En tant qu’industrie émergente stratégique, l’économie à basse altitude remodèle les structures industrielles modernes avec un dynamisme sans précédent.
L’année 2024 est largement considérée comme «l’année de l’économie à basse altitude», car les politiques, la technologie, le capital et les forces du marché convergent pour conduire le secteur vers un développement de haute qualité.
Dans le rapport de travail gouvernemental du ministre Li Qiang, présenté au cours des deux sessions de cette année, l’appel à « promouvoir le développement sûr et solide de … l’économie à basse altitude et d’autres industries émergentes » a été réitérée, marquant la deuxième année consécutive où le concept a été inclus dans le rapport.
En tant que représentant des nouvelles forces productives, comment l’économie à basse altitude peut-elle percer les obstacles existants? Sa trajectoire de développement, sa construction écosystémique et sa collaboration internationale nécessitent une pensée stratégique systématique et des pratiques innovantes.
Le concept de l’économie à basse altitude est unique à la Chine, formulé en fonction des progrès technologiques et des tendances de l’industrie. Bien que les définitions varient, je propose une nouvelle perspective.
L’économie à basse altitude est un système économique intégré construit autour de l’espace aérien à basse altitude, avec l’industrie de l’aviation générale comme principale plate-forme de développement. Il englobe à la fois l’aviation générale traditionnelle comme les hélicoptères et les avions à voilure fixe, ainsi que les technologies de l’aviation émergentes (telles que les drones et les véhicules de décollage vertical et d’atterrissage électriques (Evtols), en utilisant les opérations aériennes comme force motrice pour favoriser l’intégration industrielle transversale.
Les aspects clés de cette définition se reflètent comme suit: a) Il s’agit d’un secteur économique civil; b) Il comprend l’aviation traditionnelle et émergente (avion habité et sans pilote); c) Les opérations aériennes sont à la base et que la capacité de vol est essentielle; d) Il stimule l’intégration industrielle, mettant en évidence la chaîne de valeur et l’essence de développement.
Cette définition résume non seulement les éléments fondamentaux de l’économie à basse altitude, mais souligne également sa nature intrinsèquement interdisciplinaire et intégrative.
Sur la base de cette définition, nous pouvons résumer le chemin de développement de l’économie à basse altitude des approches suivantes.
Premièrement, améliorer l’efficacité grâce à l’innovation technologique et à l’optimisation de la gestion, telles que l’optimisation des dispositions aéroportuaires, la rationalisation des processus d’approbation et l’expansion des applications dans le transport à court terme et le sauvetage d’urgence.
Deuxièmement, mettez l’accent sur la mise à l’échelle du déploiement des drones et des évtols en logistique, gestion urbaine et applications agricoles. Récemment, la Chine avait fait des progrès notables, notamment les drones de Meituan complétant plus de 400 000 livraisons et le vol d’essai réussi d’un « Air Taxi » Evtol entre Shenzhen et Zhuhai dans la province du Guangdong en Chine méridionale.
Enfin, les cadres de politique et de sécurité devraient toujours fonctionner comme des piliers. La libération des fondations réglementaires en 2024 a établi des fondements réglementaires pour la classification de l’espace aérien, la sécurité des vols et les opérations commerciales. Pour aller de l’avant, assurer un développement sûr et durable doit rester une priorité absolue, empêchant l’expansion désordonnée et atténuer les risques potentiels.
L’économie à basse altitude doit aller au-delà des applications isolées vers l’intégration à grande échelle. Par exemple, les drones peuvent améliorer l’efficacité de plus de 30% dans les opérations agricoles de précision et réduire les coûts de main-d’œuvre de 50% dans les inspections industrielles. Pendant ce temps, l’intégration des Evtols dans les réseaux de transport urbain révolutionnera la mobilité urbaine. À l’avenir, il est essentiel de se concentrer sur l’élargissement des scénarios « à basse altitude + », y compris la logistique, le tourisme et les interventions d’urgence, formant un écosystème en boucle fermée où la technologie, les applications et les industries se renforcent mutuellement.
La collaboration entre l’industrie, le monde universitaire et les établissements de recherche a déjà commencé à prendre forme. Six universités ont établi des programmes liés à l’économie à basse altitude. Les plateformes d’innovation conjointes entre les universités et les entreprises ont émergé. Un système de formation de drones structuré a été développé, couvrant la culture de talents professionnels, techniques et à la demande.
Cependant, des défis demeurent, comme les ressources dispersées, les faibles taux de commercialisation et le faible développement des talents systémiques. Pour résoudre ces problèmes, un mécanisme de collaboration plus robuste est nécessaire.
Premièrement, les entreprises devraient indiquer clairement leurs besoins techniques, tandis que les universités et les institutions de recherche mènent des recherches ciblées pour diriger la R&D axée sur la demande. Deuxièmement, des fonds industriels dédiés devraient être créés pour soutenir les principaux essais de R&D et de commercialisation des technologies. De plus, un protocole de «développement de talents à double piste» doit être mis en œuvre pour encourager l’échange bidirectionnel entre les professeurs universitaires et les experts de l’industrie, garantissant que l’éducation évolue en tandem avec les demandes de l’industrie.
Le développement de l’économie à basse altitude ne peut pas être séparé de la coopération internationale de haut niveau, ce qui soutient à son tour la poursuite de l’autonomie technologique et de l’influence mondiale par la Chine.
Les progrès de la Chine dans les drones et les évtols fournissent une base solide pour la coopération internationale. Les efforts futurs devraient accélérer la reconnaissance mutuelle des normes de navigabilité entre la Chine, les États-Unis et l’UE, raccourcissant le processus d’approbation des équipements de fabrication chinoise sur les marchés mondiaux.
Les cas nationaux réussis devraient être partagés à l’échelle internationale. Par exemple, le Népal a commencé à déployer des drones de fret sans pilote de la Chine en 2024 pour la collecte des déchets dans l’Himalaya, en particulier autour du mont Everest, démontrant leur valeur mondiale dans la protection de l’environnement et les interventions d’urgence.
La Chine doit également promouvoir le développement conjoint des infrastructures, en particulier avec les pays partenaires de l’initiative Belt and Road, notamment le développement de voies aériennes à basse altitude et de systèmes de répartition intelligents.
Nous pouvons également encourager la R&D conjointe entre les entreprises chinoises et étrangères et attirer des investissements internationaux dans les programmes pilotes d’économie à basse altitude de la Chine.
L’économie à basse altitude est une «économie des patients» – qui nécessite une vision à long terme plutôt que la recherche de bénéfices à court terme. Un engagement envers la sécurité, l’innovation et le développement des écosystèmes sera crucial. Grâce aux efforts politiques coordonnés, aux percées technologiques, à l’intégration des écosystèmes et à la collaboration internationale, l’économie chinoise à basse altitude devrait devenir une force motrice dans la modernisation du pays tout en contribuant des informations et des solutions précieuses à l’industrie mondiale.
