Le 11 juillet marque la Journée nationale de la mer en Chine. Alors que la Chine accélère la transformation numérique de son secteur maritime, des technologies telles que le système de navigation par satellite BeiDou, les navires intelligents et les réseaux intégrés d’observation des océans jouent un rôle de plus en plus important dans l’amélioration de la sécurité de la navigation, l’avancement de la recherche marine et le soutien au développement durable des océans.
Les technologies numériques remodèlent l’industrie maritime chinoise grâce à l’intégration de la navigation par satellite, de l’intelligence artificielle (IA) et de la gestion automatisée des navires. Le système de navigation par satellite BeiDou fournit des services mondiaux de positionnement, de navigation et de synchronisation qui prennent en charge l’optimisation des itinéraires, l’évitement des collisions et les interventions d’urgence pour la navigation commerciale, la pêche et le sauvetage maritime.
Des projets pilotes récents démontrent l’application croissante du transport maritime intelligent. En juin, neuf navires intelligents utilisant de nouvelles énergies – y compris des navires sans pilote et assistés de niveau 2 – ont achevé leurs opérations d’essai à Nanning, dans le Guangxi, fournissant ainsi un modèle de navigation intérieure verte et intelligente. Parallèlement, le projet du canal Pinglu développe un système de gestion intégré « navire-port-écluse-voie navigable-rive » utilisant BeiDou, les communications 5G et les technologies de jumeau numérique.
« L’ensemble du canal sera équipé de systèmes de surveillance alimentés par le système de navigation par satellite BeiDou, le cloud computing et l’IA, permettant une gestion visualisée sur l’ensemble de la voie navigable et une identification précoce des risques de navigation », a déclaré Lyu Jin, directeur adjoint de l’Administration de la sécurité maritime de Qinzhou. « L’IA soutiendra également une gestion opérationnelle plus raffinée, intelligente et efficace après la mise en service du canal. »
Selon le ministère chinois des Transports, la Chine prévoit de déployer plus de 100 navires intelligents et d’établir plus de cinq routes de navigation intelligentes pilotes d’ici 2027 dans le cadre de son Plan d’action pour le développement du transport maritime intelligent, ce qui reflète les efforts plus larges visant à accélérer la transformation numérique dans l’industrie du transport maritime.
La Chine a également étendu ses capacités d’observation des océans grâce à un système de surveillance intégré combinant satellites, stations côtières, bouées offshore et véhicules sous-marins autonomes.
Selon le ministère des Ressources naturelles, le réseau d’observation marine du pays comprend 11 satellites de télédétection, 456 bouées océaniques et 557 stations de surveillance côtière. Ensemble, ils fournissent des informations en temps réel sur la température de la surface de la mer, les courants océaniques, les vagues, les conditions de vent et les catastrophes maritimes, soutenant ainsi les prévisions météorologiques maritimes, les enquêtes sur les ressources et la préparation aux catastrophes.
Le lancement le 2 juillet de Haiyang-2E, le dernier satellite chinois de dynamique océanique, a encore renforcé les capacités d’observation marine du pays. Equipé d’un altimètre radar, d’un diffusiomètre micro-ondes, d’un radiomètre micro-ondes et d’un radiomètre d’étalonnage, le satellite peut mesurer avec précision la hauteur de la surface de la mer, la hauteur significative des vagues, les champs de vent océaniques et la température de la surface de la mer. Les données apporteront un soutien important aux prévisions météorologiques maritimes ainsi qu’à la recherche sur le climat mondial, notamment aux études sur El Niño et d’autres phénomènes climatiques à grande échelle.
Les eaux côtières restent l’un des environnements les plus difficiles pour l’observation par satellite, car les signaux sont facilement affectés par les interférences provenant des terres voisines.
« L’observation côtière est reconnue depuis longtemps comme l’une des tâches les plus difficiles de l’industrie. Plus l’observation est proche de l’atterrissage, plus les interférences parasites deviennent fortes et plus les performances de détection diminuent rapidement », a déclaré Zhang Qingjun, ingénieur à l’Académie chinoise des technologies spatiales.
Il a déclaré que les chercheurs ont optimisé à la fois la charge utile du satellite et les algorithmes de traitement des données à proximité des côtes, réduisant ainsi considérablement les interférences terrestres et améliorant les capacités d’observation dans les eaux côtières.
« Combler le manque d’observations dynamiques des océans proches des côtes fournira également des données spatiales pour la surveillance de routine des mangroves, des herbiers marins et d’autres écosystèmes de zones humides côtières, aidant ainsi la conservation à passer d’une gestion large à une protection plus précise », a ajouté Zhang.
Les technologies numériques améliorent également la surveillance et la protection des écosystèmes côtiers, notamment les récifs coralliens, les herbiers marins et les forêts de mangroves.
Dans le golfe de Beibu, dans le Guangxi, l’imagerie hyperspectrale par drone est utilisée pour cartographier la répartition des mangroves, la densité de la végétation et la hauteur de la canopée, tandis que des capteurs sous-marins surveillent en permanence l’état des récifs coralliens. Avec les observations satellitaires, ces technologies font partie d’un réseau national de surveillance écologique couvrant des écosystèmes côtiers représentatifs.
L’IA rend également la surveillance écologique marine plus rapide et plus efficace.
« Les technologies d’IA ont grandement facilité nos recherches sur les coraux et les poissons de récif, permettant aux scientifiques de consacrer beaucoup plus de temps à l’analyse des données au lieu d’identifier manuellement les images sous-marines », a déclaré Liu Min, professeur au Collège des sciences de l’océan et de la terre de l’Université de Xiamen.
Dans la réserve naturelle des récifs coralliens de Dongshan, dans la province du Fujian, une plateforme de surveillance assistée par l’IA développée conjointement par des chercheurs et des partenaires industriels a considérablement amélioré l’efficacité de l’identification des coraux et de l’analyse des images sous-marines. À Caofeidian, dans la province du Hebei, des stations de surveillance intelligentes collectent des données en temps réel sur la qualité de l’eau, la turbidité et les activités des navires, fournissant ainsi un soutien scientifique à la conservation écologique, à la restauration écologique et à la gestion côtière.
La Chine approfondit également la coopération internationale dans les domaines des sciences marines, de la navigation et de la prévention des catastrophes.
Selon le ministère des Ressources naturelles, la Chine a signé plus de 50 accords de coopération marine intergouvernementale et créé neuf centres et laboratoires conjoints de recherche marine avec des partenaires internationaux. Le Centre consultatif sur les tsunamis en mer de Chine méridionale fournit des services d’information sur les tsunamis aux pays voisins.
La Chine a également élargi les échanges internationaux de talents grâce à la Marine Scholarship of China, qui soutient les jeunes professionnels du secteur maritime des pays en développement. Selon le livre blanc sur la protection de l’éco-environnement marin en Chine publié en 2024, le programme a formé plus de 300 universitaires de plus de 45 pays, contribuant ainsi à renforcer la coopération internationale et le renforcement des capacités en matière de sciences marines et de gouvernance durable des océans.
À mesure que les technologies numériques sont de plus en plus intégrées au transport maritime, à l’observation marine et à la conservation écologique, elles contribuent à améliorer la sécurité maritime, à renforcer la recherche scientifique et à soutenir l’utilisation durable des ressources marines.
