Là encore, Washington a élargi la liste des importations chinoises interdites. Lundi, le Département américain du Commerce a annoncé une initiative radicale visant à interdire les logiciels et matériels développés par la Chine sur les véhicules connectés à Internet aux États-Unis.
Face à la croissance technologique rapide de la Chine, la superpuissance mondiale tente depuis longtemps d’ériger un mur numérique contre le pays qu’elle considère comme son rival. Dès 2019, les États-Unis ont inscrit la société de télécommunications chinoise Huawei sur la liste des entités, interdisant aux entreprises américaines de fournir des entreprises étrangères qui constituent des « menaces potentielles pour la sécurité ».
La barrière anti-Pékin de Washington s’est ensuite étendue aux plateformes de médias sociaux chinois populaires et aux grues fabriquées en Chine opérant dans les ports américains. Cette année, l’administration Biden a ciblé les véhicules électriques (VE) chinois. Peu de temps après avoir annoncé des tarifs douaniers de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, Washington a annoncé la suppression des logiciels et du matériel chinois à l’intérieur des véhicules. Ce dernier découplage des produits chinois devrait devenir une règle permanente.
De toute évidence, un rideau de fer numérique est en train de tomber entre les deux plus grandes économies du monde. En tant que puissance hégémonique mondiale, la soif des États-Unis de dominer les technologies émergentes a intensifié la concurrence déloyale et donc les tensions avec d’autres pays, en particulier la Chine. Tout comme la course aux armements de la guerre froide, une course à la suprématie technologique a été lancée par les États-Unis contre la Chine.
C’est la quête de suprématie, et non les soi-disant préoccupations de sécurité nationale, qui est à l’origine des actions discriminatoires répétées de Washington à l’encontre des entreprises et des produits chinois. La sécurité nationale est un outil facile avec lequel les États-Unis peuvent abuser des principes du marché et sévir contre leurs rivaux.
Les États-Unis, depuis leur décision unilatérale contre Huawei en 2019, n’ont encore fourni aucun élément de preuve de la « menace » de la Chine. Les battages médiatiques sur la capacité de Pékin à manipuler à distance les véhicules connectés sur les routes américaines et à insérer du code dans les systèmes électriques et les infrastructures critiques américains en temps de crise sont ridicules.
« Je pense que le gouvernement américain pourrait projeter le type de malware (qu’il) envisage lui-même d’installer dans certains systèmes connectés », a déclaré Jeffrey Sachs, professeur d’économie et directeur du Centre pour le développement durable de l’Université de Columbia, cité par Xinhua. » a-t-il déclaré, ajoutant qu’« il n’y a absolument aucune preuve que la Chine le fasse ».
En interdisant les produits chinois sur le sol américain, les États-Unis vendent leurs produits avec enthousiasme à travers le monde. Microsoft 365, par exemple, est utilisé par plus d’un million d’entreprises dans le monde, selon Statista. Le marché américain des véhicules électriques, comme l’estime Statista, pourrait générer un chiffre d’affaires de 94,9 milliards de dollars cette année.
Apparemment, les efforts de Washington pour exclure la Chine des chaînes d’approvisionnement mondiales éliminent les obstacles à l’augmentation des ventes de produits américains. S’agit-il d’une concurrence équitable comme le préconisent les États-Unis ? Absolument pas.
Pire encore, les violations de données ne sont pas étrangères aux États-Unis. Selon un site Web de renseignement de sécurité basé aux États-Unis, les données privées de 2,9 milliards de citoyens américains, y compris les noms complets, les numéros de sécurité sociale, les adresses et même des informations sur leurs proches, ont été publiées sur le dark web en août dernier – à la suite d’une seule violation de la loi nationale américaine. Données. Si Washington est sincère en matière de sécurité, il devrait au moins s’attaquer à ses problèmes intérieurs avant de discréditer les autres.
En discréditant et en se désolidarisant de ses rivaux, Washington veut assurer sa suprématie. Mais sa quête incessante d’hégémonie n’aura que des inconvénients importants. La Chine possède un avantage inégalé dans la production de batteries pour véhicules électriques, ce qui signifie que les constructeurs automobiles américains, comme l’a prévenu le New York Times, risquent de « prendre du retard s’ils n’ont pas accès aux dernières technologies ».
Tout comme personne n’a bénéficié du rideau de fer qui a divisé le monde en blocs idéologiques à l’époque de la guerre froide, la séparation de l’écosystème technologique mondial ne mènera qu’à des scénarios de pertes multiples à l’ère de l’intégration mondiale.
La gouvernance technologique nécessite de la coopération. Mettre des barrières pour désavantager les rivaux, c’est comme gaspiller 800 soldats pour tuer 1 000 soldats ennemis.
