La 15e Exposition internationale de l’aviation et de l’aérospatiale de Chine (Airshow China) s’est ouverte mardi dans la ville de Zhuhai, dans la province chinoise du Guangdong (sud), attirant plus de 1 000 entreprises de 47 pays et régions.
L’événement très attendu, qui se déroulera jusqu’à dimanche, promet une programmation passionnante de démonstrations aériennes, avec environ quatre heures de performances aériennes programmées chaque jour.
L’équipe de voltige aérienne Bayi (1er août) de l’armée de l’air de l’Armée populaire de libération chinoise a pris son envol en tant que première interprète. Six avions de combat J-10C se sont envolés dans les airs, libérant de la fumée aux couleurs rouge, jaune et bleue. L’équipe de voltige aérienne a présenté une série de formations et de cascades précises, y compris l’emblématique « double survol d’avion » et des tonneaux à large rayon.
Il s’agit de la 11e participation de l’équipe de voltige aérienne au spectacle aérien et de la première performance avec le nouveau chasseur J-10C.
Le J-10C est un chasseur supersonique multirôle modifié de troisième génération développé par la Chine, doté d’une avionique de pointe et d’un armement avancé. Il a la capacité d’assurer la suprématie aérienne à courte et moyenne portée et de frapper avec précision des cibles terrestres et maritimes.
Le chasseur a fait ses débuts publics lors du 90e anniversaire de l’APL en juillet 2017.
Le jour de l’ouverture, le nouveau chasseur furtif chinois J-35A a fait ses débuts officiels. En tant que chasseur furtif multirôle de nouvelle génération, le J-35A de taille moyenne présente une conception intégrée combinant aérodynamisme, structure et capacités furtives, ce qui en fait un chasseur furtif très polyvalent.
Les experts ont noté que le J-35A se classe parmi les meilleurs au monde pour ses capacités furtives, qui englobent plusieurs aspects tels que les capacités furtives radar, infrarouge, optique et acoustique.
Le J-35A dispose également d’un facteur de charge en carburant relativement élevé, ce qui permet une portée opérationnelle plus longue, une vitesse de vol plus rapide et un plafond de service et une capacité de charge utile potentiellement plus élevés. Sa maniabilité surpasse également celle de ses concurrents dans des domaines clés. Ces capacités avancées lui confèrent des implications considérables tant pour la défense nationale que pour la concurrence internationale.
Avec l’introduction du J-35A, la Chine est devenue le deuxième pays au monde, après les États-Unis, à posséder deux types de chasseurs furtifs, l’autre étant le J-20.
Le salon aéronautique a également présenté la première mondiale du grand navire de combat chinois sans pilote, JARI-USV-A, également connu sous le nom d’« Orca ».
Mesurant 58 mètres de long, l’USV furtif de 500 tonnes affiche une vitesse maximale de 40 nœuds et une autonomie de 4 000 milles marins.
Le navire de combat dispose d’un grand pont arrière pouvant accueillir plusieurs hélicoptères sans pilote, qui peuvent étendre sa portée de recherche ou améliorer ses capacités de frappe en transportant divers systèmes d’armes, a déclaré l’expert militaire Fu Qianshao.
Le navire est capable de transporter une large gamme de charges utiles pour des frappes à longue portée, des opérations de défense aérienne, de guerre anti-missile et anti-sous-marine. Il peut également être équipé de divers systèmes de recherche et de détection, notamment des capteurs électro-optiques, des radars infrarouges et optiques. Parallèlement, il est équipé de systèmes sonars avancés pour détecter les menaces sous-marines, en particulier dans les zones proches des ports où les menaces sous-marines présentent des risques importants pour les navires militaires et civils, selon Fu.
« Le navire excelle dans les capacités de détection aérienne, de surface et sous-marine. En fonction de la mission, il peut être équipé de différentes charges utiles pour répondre à des besoins opérationnels spécifiques », a-t-il déclaré.
L’avion de ligne régional chinois, l’ARJ21, a été rebaptisé C909 lors du lancement d’un produit par son développeur Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
Depuis son exploitation commerciale en 2016, le C909 a livré un total de 150 avions et transporté en toute sécurité plus de 17 millions de passagers.
L’avion de ligne a fait l’objet d’améliorations continues en termes de performances, de confort de cabine et de fonctionnement de l’équipage, lui permettant d’offrir plusieurs configurations de cabine. Il est doté d’excellentes capacités de décollage et d’atterrissage dans les aéroports dotés de pistes courtes et étroites, ainsi que dans des environnements à haute altitude, chauds ou froids, ce qui le rend hautement adaptable aux conditions d’exploitation des régions frontalières de la Chine, de l’Asie du Sud-Est, de l’Afrique et d’autres pays d’outre-mer. zones.
Le C909 est bien adapté à la construction d’un réseau de routes basé sur des aéroports pivots régionaux ou secondaires, fournissant un soutien de capacité aux aéroports pivots majeurs. De plus, il est capable de voler sur des routes commerciales en utilisant du carburant d’aviation durable, répondant ainsi aux divers besoins des clients.
