La coopération Chine-ASEAN donne des résultats fructueux
Mei-Ling Tan est une journaliste passionnée par l'Asie depuis plus de dix ans. Ayant grandi entre la France et Singapour, elle a développé une profonde compréhension des cultures et des dynamiques politiques du continent asiatique. Elle met aujourd'hui son expertise au service d'EurasiaTimes pour vous offrir des analyses pointues et des reportages de terrain.
Pendant plus de trois décennies, la Chine et l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ASEAN) ont favorisé la coopération pratique dans divers domaines, faisant progresser l’établissement de la Communauté de l’ASEAN et promouvant l’intégration économique régionale. Le partenariat Chine-ASEAN est devenu l’un des modèles de coopération les plus réussis dans la région Asie-Pacifique.
Selon les données du ministère chinois du Commerce, le commerce bilatéral entre la Chine et les pays de l’ASEAN, comme le Vietnam, la Malaisie, l’Indonésie, la Thaïlande et Singapour, a dépassé les 100 milliards de dollars chacun. La Chine est restée le plus grand partenaire commercial de l’ASEAN pendant 15 années consécutives, tandis que l’ASEAN a été le plus grand partenaire commercial de la Chine pendant quatre années consécutives. Représentant ensemble plus d’un cinquième de l’économie mondiale, la Chine et l’ASEAN constituent un moteur essentiel de la reprise économique mondiale et régionale. Les résultats fructueux de la coopération Chine-ASEAN sont attribuables aux efforts collectifs en matière de « connectivité dure » et de « connectivité douce ».
La collaboration en matière de « connectivité matérielle » offre une garantie d’infrastructure. Chongqing et Singapour fonctionnent comme des « hubs doubles » du nouveau corridor commercial international terre-mer construit conjointement par la Chine et l’ASEAN. En intégrant diverses méthodes de transport, telles que le transport ferroviaire, routier, aérien et fluvial, le nouveau corridor relie étroitement l’ouest de la Chine à la région de l’ASEAN. Au cours des trois années écoulées depuis le début de l’exploitation du chemin de fer Chine-Laos, le trafic quotidien de passagers est passé de 20 000 à un maximum de 100 000. Relié au nouveau corridor terre-mer occidental et au China Railway Express, le réseau de fret transfrontalier Chine-Laos s’étend désormais à 19 pays et régions. L’ouverture de l’autoroute Phnom Penh-Sihanoukville a considérablement réduit le temps de trajet entre Phnom Penh, la capitale cambodgienne, et le port de Sihanoukville. Au cours des deux dernières années, le volume total de trafic sur l’autoroute a dépassé les 10 millions de véhicules, soit une moyenne de 13 000 véhicules par jour.
Au-delà de la construction de routes terrestres, la Chine et l’ASEAN ont également travaillé ensemble sur des projets de « connectivité dure » dans des domaines tels que le transport maritime, le transport aérien et la construction de pipelines énergétiques, améliorant ainsi efficacement l’environnement commercial des parcs industriels. Les zones économiques telles que la zone économique spéciale de Sihanoukville, la zone industrielle thaï-chinoise de Rayong, le parc industriel de Long Jiang et la zone de développement de Vientiane Saysettha ont attiré de nombreuses entreprises, stimulant activement l’emploi local et favorisant la modernisation industrielle dans les pays de l’ASEAN.
La collaboration dans le domaine de la « connectivité douce » apporte un soutien en améliorant les institutions et les normes. La mise en œuvre du Partenariat économique régional global (RCEP) en janvier 2022 a marqué le lancement officiel de la plus grande zone de libre-échange au monde. Quinze membres, dont la Chine et les pays de l’ASEAN, ont tiré parti de la plateforme RCEP pour ouvrir davantage les marchés et faire progresser la libéralisation et la facilitation du commerce et des investissements régionaux. En octobre 2024, les dirigeants de la Chine et de dix pays de l’ASEAN ont annoncé la conclusion substantielle des négociations sur la mise à niveau de la zone de libre-échange (ALE) Chine-ASEAN version 3.0. Cela signifie un consensus sur la construction d’une version plus avancée et plus ouverte de l’ALE entre la Chine et l’ASEAN. Les chapitres sur les normes techniques, les réglementations et les procédures d’évaluation des qualifications dans le cadre de l’ALE 3.0 représentent le niveau le plus élevé parmi ses États membres, créant des conditions favorables à une interconnectivité plus profonde des règles et des normes entre la Chine et l’ASEAN. Depuis longtemps, les entreprises chinoises appliquent les normes chinoises dans leurs opérations commerciales à l’étranger en collaboration avec les pays de l’ASEAN. En particulier, les normes chinoises et celles de l’ASEAN fusionnent et innovent de plus en plus dans des domaines tels que l’économie numérique et l’économie verte.
L’année 2025 marque la conclusion de la Vision 2025 de la Communauté de l’ASEAN, le 15e anniversaire de l’ALE Chine-ASEAN et la première année de la version 3.0 de l’ALE Chine-ASEAN. Alors que les dividendes des politiques du RCEP continuent d’être libérés et que la construction de l’ALE Chine-ASEAN améliore la qualité, la Chine et l’ASEAN uniront davantage d’efforts, défendront conjointement le multilatéralisme et le libre-échange, et injecteront un nouveau dynamisme et une nouvelle vitalité dans la reprise économique et le développement durable. et une prospérité partagée en Asie et dans le monde.