La Conférence mondiale sur les équipements maritimes 2024 s’est ouverte vendredi à Fuzhou, dans la province chinoise du Fujian (sud-est), présentant les dernières avancées en matière de technologie maritime. En tant qu’événement majeur pour l’industrie chinoise des équipements maritimes, la conférence vise à propulser l’industrie vers des pratiques plus intelligentes, plus vertes et plus innovantes, tout en favorisant une vision globale d’un avenir maritime partagé.
Organisée par le gouvernement populaire de la province du Fujian, la conférence, intitulée « Porter les rêves de l’humanité vers de nouveaux horizons », comprend un discours d’ouverture et 11 forums spécialisés sur des sujets tels que le transport maritime intelligent et la pêche intelligente, présentant les idées d’experts et de représentants de l’industrie.
Parmi les produits de haute technologie présentés lors de l’événement figurent les navires rouliers bicarburant GNL Minjiangkou et Liaohekou, dotés de 7 500 véhicules, construits par le chantier naval de Mawei sous la direction de Fujian Shipping Heavy Industry Co. Ltd. et Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd.
Ces navires sont les plus grands transporteurs de voitures écologiques au monde, avec une capacité maximale de 7 700 véhicules, et fonctionnent principalement au GNL avec une option pour le carburant traditionnel, offrant une flexibilité tout en réduisant considérablement les émissions. Par rapport aux transporteurs traditionnels, ces navires ont réduit leur consommation d’énergie de 20 pour cent et leurs émissions de carbone de 27 pour cent, économisant ainsi plus de 2 100 tonnes de carbone par voyage à destination de l’Europe.
L’exposition elle-même est divisée en zones distinctes qui mettent en lumière les avancées clés de la technologie maritime, notamment les équipements numériques et intelligents, la technologie d’exploration marine et la pêche durable. La section sur les technologies numériques et intelligentes présente des innovations telles que les systèmes de gestion numérique pour les ports et les outils d’expédition intelligents pour la logistique, reflétant la tendance vers des opérations maritimes plus efficaces et axées sur la technologie.
Une autre section importante se concentre sur les technologies d’exploration marine essentielles à la recherche en haute mer et environnementale. Cette zone comprend des équipements pour l’étude des ressources, des véhicules sous-marins sans pilote, des réseaux de capteurs marins et des instruments océanographiques. Parallèlement, la section sur la pêche maritime met l’accent sur les pratiques durables telles que les équipements d’aquaculture en haute mer et les outils intelligents de gestion des pêches, qui contribuent tous à un avenir plus durable pour l’industrie de la pêche.
« Le Fujian se concentre sur un développement différencié pour créer des navires de haute technologie dotés d’avantages spécialisés », a déclaré Shi Huicai, ingénieur en chef au Département provincial de l’industrie et des technologies de l’information du Fujian. « Cela inclut des réalisations telles que le navire roulier bicarburant GNL de 7 500 véhicules, le premier du genre au monde, qui a reçu une reconnaissance tant au niveau national qu’international. »
En plus des progrès dans le domaine du transport maritime, la Chine a développé des plates-formes d’aquaculture offshore comme Haiwei No. 2, la plus grande plate-forme de mariculture du Guangdong, et Mintou No. 1, la première plate-forme d’aquaculture en haute mer et de pêche touristique du Fujian. Des plateformes comme Mintou No. 1 intègrent l’aquaculture, le tourisme et la recherche marine, favorisant ainsi une économie côtière interconnectée, selon Shi.
L’aquaculture en haute mer en Chine en est encore à ses débuts, confrontée à des coûts d’investissement élevés et à une intégration technologique limitée, selon une étude publiée en octobre dans Frontiers in Marine Science. Cependant, il souligne des facteurs qui pourraient accélérer son développement, notamment des rendements économiques élevés, une qualité nutritionnelle supérieure, un vaste potentiel de consommation intérieure et des pratiques mondiales réussies, comme celles de la Norvège.
Cette année marque le 70e anniversaire de l’établissement des relations diplomatiques entre la Chine et la Norvège. Les deux pays ont souligné leur engagement en faveur du développement durable des océans. Lors de la Conférence mondiale sur les équipements maritimes de cette année, le pavillon norvégien présente les technologies de pointe de 15 entreprises de premier plan, dont DNV, Kongsberg Maritime, Hoegh, Yara et DSD Group.
L’événement, qui se déroule jusqu’au 18 novembre, comprend des rassemblements clés comme la China Maritime Equipment Expo 2024, présentant plus de 7 000 produits de 752 entreprises dans plus de 20 pays et régions. Les points forts incluent les navires sans pilote, les robots sous-marins et les technologies de batteries marines au lithium.
