Ces dernières années, la Chine et les pays d’Amérique latine ont approfondi leur collaboration dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles (NEV), accélérant ainsi la transition de la région vers une énergie durable. Des bus électriques aux investissements dans les batteries au lithium, ces efforts stimulent les initiatives en matière d’énergie propre dans toute l’Amérique latine.
Un exemple clé de ce partenariat est le Brésil, où le constructeur automobile chinois BYD et le gouvernement de l’État de Bahia ont annoncé l’année dernière la création d’un important complexe manufacturier. Composée de trois usines, l’installation se concentre sur la production de bus électriques, de camions, de véhicules de tourisme et de batteries au lithium fer phosphate, avec une capacité annuelle de 150 000 unités, y compris des modèles électriques et hybrides rechargeables, afin de stimuler le secteur des transports renouvelables du Brésil.
Le constructeur automobile chinois a commencé son voyage au Brésil il y a plus de dix ans, en ouvrant un bureau à Sao Paulo en 2013, suivi d’une usine d’assemblage de bus électriques et de batteries au lithium fer phosphate à Campinas en 2015. Depuis lors, BYD a créé des installations supplémentaires produisant des véhicules électriques. des châssis de bus, des panneaux solaires et des batteries dans tout le Brésil, devenant ainsi un acteur majeur de l’électrification des transports publics du pays.
Le système de transport en commun rapide « Ligne verte » du Brésil à Sao Jose dos Campos illustre cette tendance. Introduits fin 2021, les bus électriques articulés produits par BYD le long de cette ligne sont devenus un choix populaire pour les navetteurs. Ces bus offrent un trajet plus silencieux et plus confortable avec des équipements tels que des ports de chargement USB. En réduisant les émissions, ils contribuent à améliorer la qualité de l’air et à promouvoir le développement urbain durable dans toute la région.
Le marché brésilien des NEV s’est développé rapidement, devenant ainsi la plus grande destination étrangère pour les véhicules à énergies nouvelles fabriqués en Chine. En avril 2024, les ventes de NEV au Brésil ont dépassé 15 000 unités, soit une augmentation de 217 % sur un an.
Compte tenu des différences dans les conditions routières entre le Brésil et la Chine, BYD a apporté plus de 100 modifications techniques à ses modèles de bus, les adaptant pour mieux répondre aux demandes locales. Ce processus d’adaptation souligne l’importance de personnaliser les solutions pour s’adapter à l’infrastructure du Brésil, garantissant un fonctionnement efficace et une longévité.
D’autres constructeurs automobiles chinois comme Great Wall Motors et Chery ont également adapté leurs stratégies aux marchés locaux et tiré parti des ressources du Brésil pour créer des solutions NEV durables et adaptées au marché. Par exemple, le Brésil est l’un des plus grands et des plus avancés producteurs d’alcool-carburant au monde, ce qui fait des véhicules hybrides rechargeables à l’alcool-carburant un moyen idéal pour équilibrer protection de l’environnement et performances.
Les entreprises chinoises font de grands progrès dans le soutien aux infrastructures énergétiques durables en Amérique latine. En Argentine, qui possède certaines des plus grandes réserves de lithium au monde, ces sociétés investissent dans les infrastructures NEV pour promouvoir la croissance à long terme du marché du lithium.
En mars 2024, Ganfeng Lithium a acquis une participation de 15 % dans le projet de lithium argentin Pastos Grandes, renforçant ainsi les ressources locales et fournissant un capital essentiel au développement. Un rapport publié en août par l’Institut pour la sécurité et la politique de développement, basé à Stockholm, notait que « cette décision illustre la volonté des entreprises chinoises de soutenir le développement à long terme du marché argentin du lithium ».
Au Chili, une coopération similaire est évidente puisque des bus électriques de fabrication chinoise sont déployés dans des villes comme Rancagua et Antofagasta. En mai 2024, un lot de bus urbains électriques de Zhongtong Bus Holding a été livré à Rancagua, une initiative personnellement approuvée par le président Gabriel Boric comme une étape vitale vers un air plus pur et une meilleure mobilité urbaine.
En 2023, 40 nouveaux bus électriques ont été déployés dans la ville d’Antofagasta, dans le nord du pays, marquant une nouvelle étape dans la volonté du Chili d’électrifier son réseau de transports publics. Le Chili s’est fixé des objectifs en matière d’électrification, visant à convertir tous les bus des transports publics et la plupart des véhicules privés d’ici 2050.
Au-delà des véhicules, les entreprises chinoises ont joué un rôle important dans l’infrastructure des énergies renouvelables en Amérique latine. Le complexe solaire brésilien de Marangatu, dans lequel a investi la State Power Investment Corporation (SPIC) de Chine, a commencé ses activités en juin 2024. Ce projet solaire alimentera environ 550 000 foyers par an, faisant ainsi progresser considérablement les capacités du Brésil en matière d’énergies renouvelables.
La collaboration entre la Chine et l’Amérique latine dans le domaine des NEV et des énergies renouvelables reflète un engagement commun en faveur d’un avenir durable. En promouvant les NEV et en développant les infrastructures renouvelables, les deux parties prennent des mesures significatives pour réduire les émissions de carbone, améliorer les conditions de vie urbaines et contribuer à une transition mondiale vers une énergie plus propre.
