Pour la première fois, un pavillon économique à basse altitude a ouvert ses portes au salon aéronautique de Zhuhai, attirant de nombreux visiteurs et passionnés de l’aérospatiale curieux de connaître l’avenir des transports.
Le hall économique dédié à basse altitude était très animé alors que les fabricants présentaient leurs derniers modèles, chacun présentant des arguments de vente uniques. Des capacités de vol avancées à l’efficacité énergétique, ces avions électriques représentent l’avenir du transport aérien urbain. Un exemple notable est le premier grand drone quadrimoteur au monde, le Scorpion D.
« Le Scorpion D est le premier système de vol sans pilote à voilure fixe à grande échelle doté d’un fuselage entièrement modulaire. Cette conception permet un échange rapide de l’ensemble du fuselage, répondant aux divers besoins des clients en étant « fiable, économique et pratique ». .' », a déclaré Sun Yanyang, directeur général de Sichuan Tengden Commercial Aircraft.
Selon les données publiées par l’Administration de l’aviation civile de Chine, la taille du marché de l’économie chinoise à basse altitude devrait atteindre 200 milliards de dollars d’ici 2025 et 480 milliards de dollars d’ici 2035.
Malgré son vaste potentiel de marché, l’économie chinoise de basse altitude est toujours confrontée à des défis importants, tels que le manque de normes industrielles et de développement des infrastructures. Résoudre ces problèmes est une préoccupation majeure pour les initiés de l’industrie.
Le directeur Sun a cité comme exemple le grand avion de transport bimoteur sans pilote, notant qu’il peut être utilisé sur des plateaux et dans divers aéroports pour le transport de marchandises. Cependant, son application est encore nouvelle et nécessite des tests approfondis.
Les experts du secteur suggèrent que les villes devraient suivre l’exemple de Shenzhen, qui a introduit le premier cadre juridique du pays dédié à la régulation de l’économie de basse altitude, dans le but de propulser le secteur vers de nouveaux sommets.
« Au cours des deux dernières années, Shenzhen a ouvert 207 routes aériennes à basse altitude et a également mis en place 249 stations à basse altitude, dont des hangars automatiques, des aéroports ou des stations automatiques, ce qui est à l’avant-garde du pays et du monde », a déclaré Yang Jincai, président de l’Association de l’industrie des drones de Shenzhen.
Les experts soulignent également la nécessité d’investir davantage et de développer plus rapidement des scénarios d’application et des infrastructures pour étendre l’échelle de l’économie de basse altitude.
