Un verdict du tribunal contre Tesla la semaine dernière, résultant d’un accident mortel en 2019 d’un modèle S équipé de pilote automatique, pourrait nuire à ses plans pour étendre son réseau de robotaxi naissant et intensifier les préoccupations concernant la sécurité de sa technologie de véhicule autonome.
Vendredi, un jury de Floride a ordonné vendredi à la société de véhicules électriques de Musk de payer environ 243 millions de dollars aux victimes de l’accident, trouvant son logiciel d’assistance conducteur automatique défectueux. Tesla a déclaré que le conducteur était uniquement en faute et a promis de faire appel.
Le verdict fait suite à des années d’enquêtes fédérales et de rappels liés aux collisions impliquant la technologie de véhicule autonome de Tesla, et intervient alors que le PDG Elon Musk cherche une approbation réglementaire pour étendre rapidement le service de robotaxi
Tesla pourrait avoir du mal à convaincre les régulateurs de l’État que sa technologie est prêt pour la route, menaçant l’objectif de Musk d’offrir une robotaxie à la moitié de la population américaine d’ici la fin de l’année, ont déclaré les experts juridiques et les investisseurs de Tesla.
L’élargissement de son service de robotaxi est crucial pour Tesla, car la demande pour sa gamme de véhicules électriques vieillissante s’est refroidie au milieu d’une compétition mondiale croissante et d’une réaction contre les opinions politiques à l’extrême droite de Musk. Une grande partie de l’évaluation du marché du trillion de Tesla dépend de ses paris sur la robotique et l’intelligence artificielle.
Après des années de délais manqués, Musk a déployé un petit essai de robotaxi en juin avec une douzaine de VUS de crossover Model Y à Austin, au Texas, chacun supervisé par un moniteur de sécurité humaine sur le siège du passager avant.
Jusqu’à l’entrée de Tesla, Waymo était la seule entreprise américaine à exploiter un service de robotaxi sans conducteur payant.
Tesla attend actuellement des approbations dans plusieurs États, notamment la Californie, le Nevada, l’Arizona et la Floride.
Tesla a généralement remporté d’autres litiges de pilote automatique ou a résolu l’affaire avec les plaignants hors du tribunal. Le verdict de Floride se démarque. Plusieurs de ces cas sont en attente.
L’affaire a impliqué une berline Model S qui a traversé une intersection et a frappé la Chevrolet Tahoe garée des victimes alors qu’ils se tenaient à côté. Le conducteur s’était tenu à côté pour récupérer un téléphone portable abandonné et n’aurait reçu aucune alerte alors qu’il exécutait un panneau d’arrêt avant l’accident.
Le jury a conclu que le pilote automatique de Tesla avait un défaut et a tenu la société partiellement responsable, malgré le conducteur admettant la faute.
