Le président américain Donald Trump a suspendu jeudi les tarifs de 25% qu’il avait imposés cette semaine à la plupart des marchandises du Canada et du Mexique. Cependant, ces exemptions expireront le 2 avril, laissant des questions sur l’orientation future de la politique commerciale américaine et ses conséquences économiques.
Les tarifs initiaux ont été imposés début février, pour être retardés après quelques jours. Après une brève pause, les tarifs sont entrés en vigueur le 4 mars. Cependant, le 5 mars, il a publié les exemptions après avoir rencontré les dirigeants des meilleurs constructeurs automobiles américains, Ford, General Motors et Stellantis.
Les politiques commerciales de Trump ont suivi un cours dramatique et fluctuant ces derniers mois, créant une grande incertitude à la fois au niveau national et international. Les derniers développements ont suscité des inquiétudes, en particulier en Amérique du Nord.
Le Premier ministre canadien Justin Trudeau a déclaré que la guerre commerciale ne diminuerait pas bientôt. Dans ses récentes remarques, il a souligné que les tensions étaient le résultat direct des actions américaines, notant: « Je peux confirmer que nous continuerons d’être dans une guerre commerciale qui a été lancée par les États-Unis dans un avenir prévisible ».
Wang Yiwei, directeur de l’Institut des affaires internationales de l’Université Renmin de Chine, considère les fluctuations tarifaires comme un signe de faiblesse. « Les politiques de tarif de va-et-vient de Trump sont plus une démonstration de fanfaronnade qu’une stratégie ferme », a-t-il déclaré.
Il a souligné que si d’autres pays repoussent, Trump a suffisamment d’espace pour reculer. Il a fourni l’exemple de la forte interdépendance économique entre les États-Unis et le Canada. Après que Trump ait imposé des tarifs au Canada, le Canada a rapidement riposté, le Premier ministre canadien Justin Trudeau annonçant un tarif de 25% sur 155 milliards de dollars canadiens (107 milliards de dollars) de biens américains.
« Une fois que d’autres pays ont riposté contre les tarifs américains, cela nuirait finalement aux consommateurs et aux industries américaines », a déclaré Wang.
Actuellement, le sentiment public au Canada et en Europe s’est tourné vers le boycott des biens américains. Des provinces telles que l’Ontario, le Québec et le Manitoba ont déjà annoncé la suppression des boissons alcoolisées américaines des étagères, et de nombreux Canadiens ont choisi d’annuler les vacances aux États-Unis
« Il est maintenant temps de choisir des produits fabriqués ici au Canada », a publié Trudeau sur les plateformes de médias sociaux. « Vérifiez les étiquettes. Faisons notre part. Partout où nous le pouvons, choisissez le Canada. »
Les manifestations ont même éclaté dans des événements sportifs, où les fans ont hué fort l’hymne national américain.
En Europe, en particulier dans des pays comme la Suède, la Norvège et la France, des dizaines de milliers de personnes ont rejoint des mouvements en ligne plaidant pour un boycott de produits américains. Les groupes Facebook exhortent les consommateurs à remplacer les articles de tous les jours comme Coca-Cola, McDonald’s et Starbucks avec des alternatives européennes. La société norvégienne Haltbakk Bunkers a annoncé qu’elle cesserait de fournir des navires militaires américains avec du carburant.
En outre, les sociétés américaines offrant des services à l’étranger sont également confrontées à une réaction importante. Les plateformes en ligne américaines telles qu’Amazon et Netflix connaissent une résistance croissante, de nombreux consommateurs choisissant d’annuler leurs abonnements. Dans le secteur automobile, les ventes de Tesla en Europe ont chuté de plus de 50% en janvier, selon la European Automobile Manufacturers Association.
Les experts sont de plus en plus critiques de l’approche de Trump au commerce mondial. Wang a déclaré que les actions de Trump découlent d’une perception erronée de la mondialisation. « Les États-Unis se considèrent comme exploités par d’autres pays. Trump croit même que l’UE a été » formée pour visser les États-Unis « », a déclaré Wang, ajoutant: « C’est ridicule ».
Il a averti qu’il est peu probable que les tarifs fournissent une solution à long terme aux problèmes structurels de l’économie américaine.
D’autres experts soulignent également que les tarifs de Trump font partie d’une stratégie politique plus large pour apaiser sa base, en particulier dans les États lourds manufacturiers. Cependant, ils disent que les mesures de Trump ne donnent probablement pas les résultats promis.
LV Xiang, un expert de l’Académie chinoise des sciences sociales, a déclaré que la chaîne industrielle nord-américaine, en particulier dans le secteur automobile, est profondément intégrée.
« Il est peu probable que l’objectif de Trump de revitaliser l’industrie automobile américaine à sa gloire passée », a déclaré LV. Il a souligné les coûts de main-d’œuvre élevés et les pénuries de main-d’œuvre aux États-Unis « Si le Canada et le Mexique ripostent, l’inflation américaine pourrait fortement augmenter de 3% à 4%, voire 5%, et il n’y a aucun moyen efficace de contrebalancer de telles augmentations de prix », a ajouté LV.
Il a également averti que si les tarifs persistent, cela nuira non seulement à l’industrie automobile, mais pourrait également saper l’ensemble du cadre de l’intégration économique nord-américaine.
Lin Xueping, chercheur invité à l’Université de Shanghai Jiao Tong, a fait écho à l’opinion de LV, affirmant que l’ambition américaine de déplacer la chaîne d’approvisionnement automobile du Mexique et du Canada aux États-Unis est très « irréaliste ».
Elle a souligné que les travailleurs américains gagnent 35 $ de l’heure pour assembler une voiture, tandis que les travailleurs mexicains ne sont payés que 4 $ de l’heure. En raison des coûts de main-d’œuvre élevés et de la nécessité d’une chaîne d’approvisionnement spécialisée, il serait presque impossible pour les États-Unis de ramener l’industrie automobile chez lui.
« À l’avenir, la fabrication américaine fonctionnera dans un environnement à hauteur à prix élevé et à prix élevé. Seules les industries qui remplissent ces conditions sont susceptibles de rester aux États-Unis », a noté Lin. Elle a ajouté que si le gouvernement américain oblige à la fabrication de rester, cela nécessitera un soutien prolongé du gouvernement pour le maintenir à flot, dont l’absence entraînera éventuellement un effondrement.
