Tesla a fait lundi une mise à jour tant attendue de son logiciel de pilote automatique en Chine pour ajouter une fonction de navigation urbaine qui est considérée comme une version limitée de sa fonction d’auto-conduite complète (FSD) disponible aux États-Unis.
Le fabricant de véhicules électriques américains, dans une notification de son application, a déclaré que les capacités comprendront le changement automatique de voie en fonction de la vitesse et de l’itinéraire ainsi que de la détection des feux de circulation aux intersections et de la décision de tourner. Une caméra en voiture surveillera également l’attention du conducteur, a-t-il déclaré.
Les fonctionnalités sont limitées en raison d’une formation insuffisante sur les données sur les routes chinoises et les règles de la circulation, a rapporté Reuters, citant une personne ayant une connaissance directe de la question.
Le FSD est une suite de technologies d’assistance à la conduite développées avec l’intelligence artificielle générative pour faire face à des conditions de circulation plus compliquées tandis que le pilote automatique gère plus de conditions de routine.
Musk veut apporter des systèmes complets de pilote automatique et de FSD en Chine, mais a déclaré que l’effort s’avérait délicat en raison de limitations technologiques. La société a reporté un objectif initial de fin 2024 cette année.
Les retards pour déployer un système FSD complet en Chine ont laissé Tesla sur le pied arrière par rapport aux concurrents chinois tels que Huawei, Xiaomi et BYD, qui ont lancé des dizaines de véhicules électriques avec un logiciel avancé de conduite intelligente capable de naviguer dans le trafic municipal compliqué de la Chine.
Tesla facture à ses clients des frais supplémentaires de près de 9 000 $ pour accéder à une version limitée de son logiciel FSD dans son EVS au prix de 32 000 $.
En comparaison, Xiaomi, dont la berline électrique SU7 est évaluée à partir de 29 700 $, a dépassé le modèle 3 de Tesla en Chine sur une base mensuelle et propose gratuitement un système amélioré de conduite intelligente, y compris la navigation de la ville.
Plus tôt ce mois-ci, BYD a également commencé à offrir gratuitement des fonctionnalités avancées de conduite autonome sur la plupart de ses modèles, y compris celles à moins de 9 555 $.
La mise à jour du pilote automatique de Tesla est à égalité avec la version intermédiaire de BYD de son système oculaire de son dieu, qui utilise l’informatique avancée et les lidars pour générer des images 3D de l’environnement d’une voiture pour aider à la navigation autour des obstacles. Il est offert dans sa marque premium Denza et des modèles haut de gamme de sa série Dynasty et Ocean.
Musk a déclaré que Tesla recherchait l’approbation réglementaire de Pékin pour déployer pleinement le FSD dans le pays, mais la Chine exige actuellement que les constructeurs automobiles pour enregistrer toute mise à jour de niveau auprès du ministère de l’industrie.
Selon les normes de l’industrie, le pilote automatique et le FSD sont classés comme des technologies de conduite autonomes de niveau, donc en vertu du droit chinois, ils nécessitent une supervision et une intervention humaines si nécessaire.
Pendant ce temps, les constructeurs automobiles chinois déploient rapidement des mouvements pour améliorer les expériences dans la voiture et les capacités de conduite intelligentes, en particulier après l’introduction du modèle de langue Deepseek. Début février, les constructeurs automobiles chinois, dont Geely Auto, IM Motors, Leapmotor et GAC Group, ont annoncé des intégrations profondes avec le modèle d’IA de Deepseek pour stimuler le développement de la conduite intelligente.
Leapmotor s’est distingué comme le premier parmi les nouvelles startups de véhicules énergétiques à intégrer Deepseek, à la suite de l’annonce antérieure de Geely Auto, qui a fait de Geely le premier constructeur automobile à collaborer officiellement avec Deepseek.
Ces intégrations visent à améliorer les fonctionnalités telles que les commandes d’assistant vocal multi-tours, la génération de texte à l’image et l’apprentissage actif. En tirant parti des contrôleurs avancés de domaine central équipés de puces AI puissantes et de puissance informatique optimisée, les collaborations cherchent à affiner la logique d’interaction du cockpit, à renforcer la compréhension du langage naturel et à accélérer les réponses de service personnalisées. Cette initiative assure une expérience transparente et efficace dans diverses applications, notamment des cockpits intelligents et des interactions humaines-machine.
À ce jour, plus d’une douzaine de constructeurs automobiles et de marques – dont BYD, Geely Auto, Voyah, Baojun, Dongfeng Motor, IM Motors, Leapmotor et GAC Group – ont annoncé des intégrations complètes avec le modèle d’IA de Deepseek.
(Avec entrée de Reuters)
