Des navires verts de pointe aux systèmes intelligents de contrôle des émissions, les responsables norvégiens et les chefs d’entreprise affirment que la coopération maritime chinoise norsière est entrée dans une nouvelle phase – celle qui promet non seulement des avantages économiques mutuels, mais aussi des progrès réels pour relever les défis climatiques mondiaux.
Leur optimisme était exposé lors du 2e séminaire de coopération en Chine-Norway Green mercredi à Oslo, sous le thème « naviguer ensemble dans un avenir plus vert ». L’événement a réuni des décideurs, des dirigeants de l’industrie et des experts des deux pays pour explorer comment leurs forces complémentaires peuvent stimuler l’innovation et la durabilité dans les secteurs maritime et vert.
Même Tronstad Sagebakken, secrétaire d’État du ministère du Commerce, de l’industrie et des pêches norvégiennes, a souligné que la Norvège et la Chine avaient des liens de longue date, en particulier dans les industries océaniques telles que l’expédition, les fruits de mer et la technologie maritime. Il a souligné que la Chine est le plus grand partenaire commercial de Norvège en Asie et un marché clé pour les armateurs norvégiens et les prestataires de services maritimes.
« Si nous voulons résoudre les grands défis de notre temps et accélérer la transition verte, nous devons travailler ensemble. Expérience norvégienne et expertise dans la navigation verte, combinée avec de forts acteurs de l’industrie chinoise, faire un partenariat fructueux », a déclaré Sagebakken.
Il a noté que la Norvège a des objectifs climatiques intérieurs ambitieux pour le secteur maritime et soutient activement les progrès internationaux à travers des plateformes telles que l’Organisation maritime internationale. « En unir des forces, les deux pays peuvent créer de nouvelles opportunités commerciales tout en réduisant les émissions », a-t-il ajouté.
Knut Arild Hareide, PDG de la Norwegian Ship Arowners ‘Association, a souligné le rôle essentiel de l’expédition dans la mondialisation et le développement durable, tout en avertissant de l’augmentation des tensions géopolitiques et du protectionnisme. Il a accueilli la coopération maritime croissante entre la Chine et la Norvège, citant leurs efforts conjoints pour faire progresser la transition verte dans le secteur.
« Les chantiers navals chinois produisent aujourd’hui certains des navires les plus avancés du monde. Nos membres apprécient grandement cette collaboration », a-t-il déclaré.
« Il est extrêmement inspirant de voir de nouvelles initiatives en provenance de Chine dans des zones telles que la propulsion assistée par le vent, la capture du carbone, l’hybridation de la batterie et la numérisation », a déclaré Sidsel Norvik, directeur de la norme.
Elle a indiqué que de nombreuses entreprises chinoises participent aux Nor Shipping de cette année, l’un des premiers salons du Maritime au monde, présentant des solutions vertes innovantes.
Cristina Saenz de Santa Maria, directrice de l’exploitation de DNV Maritime, un registraire accrédité et de la Société de classification internationale dont le siège est en Norvège, a souligné que la réalisation des émissions de zéro net dans l’expédition d’ici 2050 est un défi mondial qui nécessite une coopération internationale étroite.
« La Chine est un leader mondial de la construction navale et sera un partenaire essentiel dans cette transition », a-t-elle déclaré. « DNV a une forte présence en Chine et s’engage à travailler avec des partenaires chinois pour développer des solutions pratiques telles que les mesures d’efficacité énergétique et les couloirs d’expédition verts. »
« Kongsberg Maritime se considère non seulement comme un fournisseur de technologie, mais comme un partenaire à long terme dans la transition verte. Nous croyons en la croissance mutuelle et une responsabilité partagée avec nos partenaires chinois », a déclaré Brynjulv Standal, vice-président directeur de l’Asie et du Pacifique chez Kongsberg Maritime.
Standal a mis en évidence la collaboration de plusieurs décennies de la Norwegian multinational Company avec des chantiers navals chinois et ses dernières innovations, y compris les systèmes de surveillance des émissions continues et les technologies intégrées de propulsion verte.
Jo Friedmann, vice-présidente principale et analyste principal de la navigation chez Rystad Energy, une société indépendante de recherche et de renseignement énergétique, a souligné que la Chine joue un rôle central dans la transition maritime mondiale, avec plus de 50% des navires alternatifs construits par des chantiers navals chinois.
« La transition maritime dépend fortement de la capacité et de l’innovation de la construction navale de la Chine », a déclaré Friedmann. « Les réglementations et les incitations aideront à accélérer l’adoption de carburants et de technologies plus verts. »
Plus tôt cette année, la Chine et la Norvège ont signé un protocole d’accord en coopération dans la gestion durable des océans. L’ambassadeur chinois en Norvège Hou Yue a déclaré que la synergie entre les secteurs vert et bleu est devenue une caractéristique déterminante de la coopération en Chine-Norway.
«La Chine excelle dans les technologies renouvelables et les capacités de fabrication avancées, tandis que la Norvège mène le monde dans la conception des navires, l’intégration du système et les équipements marins.
(Couverture: Le navire de recherche scientifique de brise-glace Kronprins Haakon navigue à travers un fjord couvert de glace de mer dans l’est de Spitzbergen, Norvège, 6 avril 2025. / VCG)
