Les tarifs américains ont frappé le port à Los An

Les conséquences amères des politiques tarifaires du gouvernement américain deviennent de plus en plus évidentes dans le port de Los Angeles, le port de conteneurs le plus grand et le plus invité du pays. Il a reçu les premières expéditions de produits chinois soumis à des tarifs pouvant atteindre 145%.

« Cette semaine, nous sommes en baisse d’environ 35% par rapport à la même époque l’année dernière, et ces cargos arrivant sont les premiers à être affectés par les tarifs imposés à la Chine et à d’autres régions le mois dernier », a déclaré mardi Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles. « C’est pourquoi le volume de fret est si léger. »

Seroka a noté que si le port avait prévu l’arrivée de 80 navires en mai, 20% de ces navigations ont été annulées à mesure que les sociétés américaines réduisent les achats de produits chinois en réponse aux tarifs.

« Les détaillants et les importateurs me disent que les produits coûtent maintenant environ deux fois plus et demie plus qu’ils ne l’ont fait le mois dernier », a-t-il ajouté.

Dans une interview avec NPR, Seroka a souligné que la cargaison qui se déplaçait dans le port de Los Angeles atteint non seulement les 50 États, mais aussi 435 districts du Congrès – mettant en évidence le rôle critique du port dans l’économie de la ville, de la région et du pays dans son ensemble.

Il a également averti que la durée de la situation reste incertaine.

La forte baisse des volumes de fret a de graves implications: les dockers américains sont confrontés à des opportunités d’emploi diminuant, tandis que les consommateurs pouvaient subir des prix et des pénuries plus élevés en quelques semaines, car les stocks sont stockés avant que les tarifs ne soient imposés à s’épuiser.

Sal DiCostanzo, membre de l’International Longshore and Warehouse Union, a attiré l’attention sur les places inhabituellement vides et a souligné que de nombreuses personnes n’étaient pas au courant de la gravité de la situation dans une interview avec la société de conseil CTOL Digital Solutions.

Il a expliqué que les conditions actuelles menacent les moyens de subsistance de quelque 900 000 travailleurs du sud de la Californie.

Selon CTOL Digital Solutions, la modélisation économique suggère que pour chaque baisse de 1% du volume des conteneurs, la région perd environ 2 800 emplois.

L’impact se fait sentir au-delà des quais. Les entreprises locales, comme les cafés à proximité, souffrent également. Un propriétaire du café a noté que 80% de ses clients étaient autrefois des dockers, mais maintenant sa boutique est presque vide. Elle a dirigé une question pointue sur l’administration Trump: « Où sont les emplois que vous avez promis? »

En plus des pertes d’emplois, Ryan Petersen, PDG de Flexport – une société de transfert de logistique et de fret – a déclaré à CNN qu’avec des importateurs et des détaillants réticents à absorber les coûts élevés, les livraisons pourraient baisser jusqu’à 60%.

« Une baisse de 60% des conteneurs signifie 60% de choses en moins d’arrivée », a expliqué Petersen. « Ce n’est qu’une question de temps avant que l’inventaire existant ne se vende – et vous verrez ensuite des pénuries. C’est à ce moment que les prix augmenteront. »

La Fédération nationale de la vente au détail s’attend à ce que les importations américaines baissent d’au moins 20% d’une année sur l’autre au second semestre 2025.

Bien que Seroka ne prévoit pas les étagères des magasins complètement vides, il prédit moins de choix pour les consommateurs.

« Donc, si vous cherchez un certain type de pantalon, vous pouvez trouver beaucoup de pantalons – mais pas le genre exact que vous voulez. Et le genre que vous voulez auront un prix plus élevé », a déclaré Seroka.

(Avec la contribution des agences)