L’industrie aéronautique n’avance pas assez vite pour atteindre ses objectifs en matière de production et d’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF), a déclaré mardi Willie Walsh, chef de l’organisme professionnel du transport aérien, l’IATA, alors qu’elle vise zéro émission nette d’ici 2050.
« Nous ne faisons pas autant de progrès que nous l’espérions, et nous ne faisons certainement pas autant de progrès que nécessaire », a déclaré Walsh lors d’une journée médiatique de l’IATA à Genève.
À l’heure actuelle, le carburant d’aviation durable ne représente qu’environ 0,3 % de la consommation mondiale de carburéacteur et ne devrait représenter que 0,7 % d’ici 2025, selon les données de l’IATA, les experts affirmant que le taux de production de carburant vert doit augmenter rapidement pour le secteur pour atteindre ses objectifs en matière d’émissions.
Une étude de l’IATA présentée mardi a montré que la production mondiale de carburéacteur vert en 2024 n’était que d’une tonne, soit moins que la projection de l’IATA il y a un an, qui prévoyait qu’elle serait de 1,5 tonne.
Walsh a souligné le manque de bioraffineries en construction qui pourraient produire du carburéacteur vert, dont beaucoup nécessitent d’importantes dépenses en capital pour être construites.
L’IATA a annoncé qu’elle lancerait un nouveau projet pour mieux suivre les initiatives mondiales SAF l’année prochaine dans le but de fournir plus de transparence sur les progrès du secteur.
Il a déclaré que l’Europe était à la traîne par rapport aux États-Unis lorsqu’il s’agissait de mettre en place des incitations susceptibles de contribuer à stimuler les investissements dans les installations de production.
La loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA) de 2022 contient des centaines de milliards de dollars de subventions pour les énergies propres et est présentée comme la loi phare du président sortant Joe Biden pour lutter contre le changement climatique.
Walsh a déclaré qu’il n’était pas clair ce que la nouvelle administration du président élu Donald Trump ferait concernant l’IRA et quel impact cela aurait sur la production actuelle de SAF.
« Il y a eu beaucoup de progrès dans la première administration Trump dans ce domaine également. Je ne pense donc pas que ce soit une question en noir ou blanc », a-t-il déclaré aux journalistes.
