Les autorités chinoises ont mis en place des politiques visant à soutenir le développement du secteur de l’énergie hydrogène, ouvrant la voie à des approches plus diversifiées de la transition de la Chine vers une économie plus durable et à faibles émissions de carbone.
Les autorités de la province du Shaanxi, dans le nord-ouest de la Chine, ont annoncé jeudi, lors de la deuxième édition de l’Exposition de l’hydrogène de l’Ouest, que la province exempterait totalement les véhicules à hydrogène équipés de dispositifs ETC des péages autoroutiers. Cette nouvelle mesure entrera en vigueur le 1er septembre et durera trois ans. Parallèlement, des subventions seront également offertes pour faciliter la construction de stations de ravitaillement en hydrogène sur les autoroutes.
Le Shaanxi est ainsi devenu le dernier acteur en Chine à adopter de telles mesures de soutien aux véhicules à hydrogène. En mars de cette année, la province du Shandong, dans l’est de la Chine, est devenue la première à supprimer les péages pour les véhicules à hydrogène. Le Sichuan et l’Ordos de Mongolie intérieure ont rapidement suivi l’exemple, et les experts estiment que ces mesures joueront un rôle positif dans l’optimisation de l’exploitation commerciale des véhicules à pile à combustible.
« À l’heure actuelle, le coût d’achat et d’exploitation des véhicules à pile à combustible est assez élevé. En plus de s’appuyer sur les avancées technologiques et la production de masse pour réduire les coûts, l’orientation et l’accompagnement actifs du gouvernement sont également essentiels pour le développement rapide de cette industrie », a déclaré Liu Jianguo, directeur du département des sciences et de l’ingénierie de l’énergie hydrogène à l’Université d’énergie électrique de Chine du Nord.
« Les camions lourds alimentés par des piles à combustible sont particulièrement prometteurs, et en réduisant ou en éliminant les péages sur les autoroutes, nous pouvons réduire le coût total d’utilisation de ces camions au fil du temps », a déclaré Liu, ajoutant que cela facilitera l’introduction d’un plus grand nombre de ces véhicules, ce qui à son tour stimulera l’ensemble de l’industrie.
Le Centre de recherche sur la stratégie et la politique automobile de Chine a calculé qu’un camion à pile à combustible de 49 tonnes coûte environ 20 % de plus à exploiter qu’un camion diesel similaire. Si les péages sur les autoroutes sont supprimés, les coûts d’exploitation pourraient baisser de 25 %.
Selon un livre bleu sur les véhicules à hydrogène en Chine, le péage actuel pour les poids lourds sur les autoroutes est d’environ 2,6 yuans (environ 36 centimes de dollar) par kilomètre. En supposant qu’un camion roule 300 jours par an à 800 kilomètres par jour, il consommerait environ 24 tonnes d’hydrogène par an et encourrait des péages d’environ 600 000 yuans. L’ajout de 100 camions à pile à combustible supplémentaires à la flotte pourrait stimuler près de 300 millions de yuans de valeur de la chaîne industrielle, y compris la production d’hydrogène et les infrastructures de ravitaillement, augmentant potentiellement la valeur globale de l’industrie de 800 millions à 1 milliard de yuans.
L’énergie hydrogène a été mise en avant pour la première fois dans le rapport d’activité du gouvernement chinois cette année en tant qu’industrie émergente cruciale, alors que le pays cherche à atteindre ses objectifs en matière d’émissions de carbone.
Selon un rapport du groupe Sinopec, principal raffineur de pétrole chinois, la consommation d’hydrogène du pays devrait atteindre près de 86 millions de tonnes d’ici 2060, avec une échelle industrielle de 4,6 billions de yuans.
La Chine souhaite avoir 50 000 véhicules à pile à combustible à hydrogène sur les routes d’ici 2025, selon un plan gouvernemental pour le secteur de l’hydrogène.
« Le potentiel de l’énergie hydrogène est vaste, mais nous sommes confrontés au défi de développer des méthodes sûres et rentables pour le stockage et le transport de l’hydrogène », a déclaré Wang Jingfeng, directeur exécutif de l’Institut des nouveaux matériaux et équipements de stockage d’énergie de Chongqing.
L’institut a été créé par l’Université de Chongqing, en partenariat avec la nouvelle zone de Liangjiang à Chongqing, pour fusionner la recherche et le développement de pointe avec les ressources de l’industrie, construisant ainsi une plate-forme de premier ordre pour la recherche scientifique.
« Nos recherches actuelles sur les matériaux de batterie à base de magnésium et les technologies de stockage de l’hydrogène sont à la pointe de l’industrie, marquant une avancée significative vers l’avenir des solutions énergétiques », a ajouté Wang.
(Image de couverture via CFP)
