Le port de conteneurs le plus fréquenté d’Europe est devenu un parking involontaire pour des milliers de véhicules bloqués après des hausses de tarifs américains, offrant un aperçu brutal de perturbations potentielles alors que le président américain Donald Trump se prépare à imposer des tarifs de 30% aux importations de l’Union européenne à partir du 1er août.
Le port des frères d’Anvers en Belgique est effectivement devenu « un parking géant » avec des milliers de véhicules à destination américaine, y compris des voitures, des camionnettes, des camions et des tracteurs, « inactive » alors que les fabricants se précipitent pour atténuer l’impact des tarifs de Trump, selon The Guardian.
Les chiffres du port révèlent une baisse de 15,9% en glissement annuel dans les exportations de nouvelles voitures et fourgonnettes aux États-Unis au cours du premier semestre de 2025, avec un ralentissement marqué en mai – un mois seulement après l’annonce de Trump de tarifs de « Journée de libération », a déclaré le gardien.
« Les perspectives du deuxième semestre de l’année restent incertaines. Beaucoup dépendra de savoir si un accord commercial entre l’UE et les États-Unis peut être atteint d’ici le 1er août », a déclaré le port dans un communiqué, a rapporté le Guardian.
Le tarif américain sur les voitures de fabrication européenne est passé de 2,5% avant que Trump ne retourne à la Maison Blanche en janvier à 27,5% depuis début avril, ce qui a un impact sur les exportations automobiles européennes vers l’Amérique.
Anvers-Bruges, le plus grand port d’exportation d’Europe aux États-Unis et l’un des plus grands pôles de transport automobile au monde, aurait expédié plus de 3 millions de véhicules dans le monde en 2024.
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Les exportations de voitures allemandes vers les États-Unis ont fortement chuté en avril et mai après que de nouveaux tarifs de Washington soient en vigueur.
Selon les données du Federal Statistical Office (Destatis) publié vendredi, les expéditions de véhicules aux États-Unis ont augmenté de 14,7% sur un an au premier trimestre. Cependant, en avril et mai, les exportations ont plongé de 23,5% après que Washington ait imposé un tarif de 25% aux importations de véhicules de l’UE.
La vague du premier trimestre a été largement motivée par des commandes à chargement frontal, alors que les clients américains se précipitaient pour racheter avant la randonnée tarifaire prévue initiée par Trump. Une fois que les tâches sont entrées en vigueur le 3 avril, les exportations de voitures allemandes ont été plus durement touchées que les analystes de l’industrie ne l’avaient prévu.
L’Association allemande de l’industrie automobile, la VDA, avait précédemment averti que les tarifs automobiles supplémentaires auraient un impact significatif sur les exportations de voitures de l’UE vers les États-Unis. Il a également mis en évidence les dommages potentiels aux chaînes d’approvisionnement mondiaux et l’augmentation des coûts pour les consommateurs américains.
« Les tarifs américains supplémentaires envoient un signal désastreux gratuitement et basé sur des règles », a déclaré l’association, ajoutant que la politique tarifaire de Trump avait déjà été critiquée de l’industrie américaine et entraverait finalement la croissance économique et la prospérité des deux côtés de l’Atlantique.
Les États-Unis sont depuis longtemps le plus grand partenaire commercial de l’Allemagne dans le secteur automobile. En 2024, l’Allemagne a exporté des véhicules d’une valeur de 36,8 milliards d’euros (42,8 milliards de dollars) vers les États-Unis, tandis que les véhicules d’importation d’une valeur de 7,9 milliards d’euros, selon les données VDA.
Les chiffres d’Eurostat publiés cette semaine ont confirmé que les États-Unis restent la principale destination des produits automobiles de l’UE, représentant 20% de la valeur intérieure totale de l’UE dans le secteur. L’Allemagne est de loin le plus grand exportateur de véhicules du bloc aux États-Unis.
Les trois plus grands constructeurs automobiles d’Allemagne – Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW – étaient responsables d’environ 73% des exportations de voitures de l’UE vers les États-Unis en 2024, selon les médias allemands. Tous les trois auraient subi une pression croissante à la suite des hausses tarifaires.
Pendant ce temps, les données d’importation destatis ont montré que les véhicules fabriqués aux États-Unis perdent également du terrain sur le marché allemand. Au cours des cinq premiers mois de 2025, les importations en provenance des États-Unis ont chuté de plus de 30% sur un an, tombant à la cinquième place derrière la Chine.
La baisse indique que les constructeurs automobiles américains, qui comprennent des marques allemandes produisant en Amérique, sont également confrontées à des pertes importantes. Selon le VDA, les États-Unis ont exporté 233 600 véhicules d’une valeur de 10,3 milliards d’euros vers l’UE en 2024, dont environ 60% destinés à l’Allemagne. La moitié des véhicules produits par des entreprises allemandes aux États-Unis sont exportées vers les marchés du monde entier.
(Avec entrée de Xinhua)
