Le marché automobile de la Chine voit une forte croissance au milieu des tendances des consommateurs changeants
Mei-Ling Tan est une journaliste passionnée par l'Asie depuis plus de dix ans. Ayant grandi entre la France et Singapour, elle a développé une profonde compréhension des cultures et des dynamiques politiques du continent asiatique. Elle met aujourd'hui son expertise au service d'EurasiaTimes pour vous offrir des analyses pointues et des reportages de terrain.
Le marché automobile chinois a poursuivi sa forte dynamique en avril 2025, la consommation intérieure montrant une croissance robuste motivée par les incitations gouvernementales, une augmentation de l’adoption des véhicules électriques (EV) et une transition vers les achats de mise à niveau et de remplacement.
Selon les données publiées dimanche de la China Passenger Car Association (CPCA), les ventes au détail de véhicules de tourisme ont atteint 1,7 million d’unités en avril, soit une augmentation annuelle de 14,5%. Cela marque l’un des taux de croissance de vente au détail les plus élevés en avril au cours de la dernière décennie.
La tendance la plus notable est la montée rapide des nouveaux véhicules énergétiques (NEV) sur le marché intérieur. Rien qu’en avril, les ventes au détail de NEV ont atteint 905 000 unités, augmentant de 33,9% en glissement annuel. Plus important encore, les véhicules électriques représentent désormais plus de la moitié de toutes les ventes de voitures de tourisme, avec un taux de pénétration de détail de 51,5%.
Cette croissance est largement alimentée par le soutien politique, selon le rapport du CPCA, y compris les programmes de remplacement national et les exonérations fiscales pour les NEV. Parmi les marques, les constructeurs automobiles chinois continuent de dominer l’espace NEV. Les marques nationales ont atteint un taux de pénétration de NEV de 72,8% en avril. Des acteurs de premier plan tels que BYD, Geely, Chery et Changan ont connu des gains importants à la fois en volume et en fidélité à la marque.
Une autre transformation majeure du marché est la nature changeante du comportement des consommateurs. Les acheteurs pour la première fois ne représentent désormais qu’environ 31% des acheteurs de voitures privées. Selon les données de la CPCA, près de 70% des acheteurs privés ont bénéficié du programme national de commerce.
Le programme, lancé au début de 2025, a reçu 2,7 millions de demandes au 24 avril, soit une augmentation de 1,2 million depuis mars. Cette politique contribue non seulement à réduire les émissions, mais aussi à renforcer la demande de véhicules de prime et de technologie.
Malgré une concurrence intense, la guerre des prix qui a caractérisé des parties antérieures de cette décennie semble se refroidir. En avril, seuls 14 modèles ont vu des baisses de prix officielles, une baisse nette de 41 modèles en avril 2024. Au lieu de cela, les constructeurs automobiles se tournent vers des incitations non monétaires, telles que les avantages améliorés des propriétaires et les améliorations logicielles, pour attirer les acheteurs sans éroder les marges.
Alors que les vacances de mai renforçant les achats de voitures liées aux voyages et renforçant davantage la confiance des consommateurs dans les infrastructures EV, les perspectives du deuxième trimestre restent positives, indique le rapport du CPCA.
Alors que les pressions commerciales externes – en particulier d’Europe et des États-Unis – restent une préoccupation, le marché intérieur continue de faire preuve de résilience. Le CPCA a souligné que la demande interne sera essentielle pour maintenir une croissance à long terme, d’autant plus que la Chine se transforme vers un écosystème automobile plus mature et axé sur l’innovation.