À quatre-vingt-neuf mètres sous le fleuve Yangtze, le « Linghang », le tunnelier ferroviaire à grande vitesse de plus grand diamètre au monde, développé en Chine, accélère les travaux d’excavation d’un tunnel de 14 kilomètres pour permettre aux trains à grande vitesse de circuler sous le fleuve.
Dimanche, la machine à bouclier a achevé la section sous-marine de 11,18 kilomètres du tunnel du fleuve Yangtze à Chongming-Taicang, établissant un nouveau record d’excavation continue dépassant 11 kilomètres à l’aide d’une machine à bouclier de grand diamètre de 15 mètres.
Mesurant 148 mètres de long et pesant environ 4 000 tonnes, « Linghang » est équipé de technologies de pointe, notamment un système d’excavation intelligent et un système d’étanchéité à haute pression d’eau.
Pour surmonter des défis tels que la grande largeur de la rivière, la pression extrême de l’eau et les conditions géologiques complexes, les ingénieurs ont déployé une plate-forme de contrôle intelligente intégrée comprenant un jumeau numérique complet de l’excavation et une alerte précoce en temps réel, permettant à la machine de naviguer en toute sécurité dans les zones à haut risque telles que le principal chenal de navigation et les zones écologiquement sensibles.
Une fois achevé, le tunnel permettra aux trains à grande vitesse de traverser le fleuve Yangtze sans réduire leur vitesse, augmentant ainsi considérablement la capacité de transport. Le projet constitue un tronçon clé du chemin de fer à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu et devrait jouer un rôle majeur dans l’avancement de l’intégration régionale dans le delta du fleuve Yangtze.
