Développé par le Département d’écologie et de l’environnement de la province de Zhejiang en Chine orientale et du Zhejiang Lanjing Technology Co., Ltd., Blue Circle, un programme de recyclage en plastique marin initié en 2020, est le plus grand programme de ce type de Chine.
En utilisant la technologie de la blockchain et l’Internet des objets, l’initiative surveille de manière exhaustive tout le cycle de vie de la pollution plastique, englobant la collecte, la régénération, la réactivité et la revente.
En 2023, il a reçu le prix des champions de la Terre de l’ONU 2023 dans la catégorie de la vision entrepreneuriale pour ses efforts pour lutter contre la pollution du plastique marin. Selon le programme de l’environnement des Nations Unies, le prix est le plus grand honneur environnemental de l’ONU.
La sagesse et les solutions de la Chine à la pollution de l’environnement marin ont articulé la contribution du pays à l’avancement de la gouvernance mondiale des océans.
« La planète bleue habita les humains n’est pas divisée en îles par les océans, mais est liée par les océans pour former une communauté avec un avenir partagé, où les gens de tous les pays partagent des biens et du malheur », a déclaré un jour le président chinois Xi Jinping.
En 2019, Xi a présenté la vision de la construction d’une communauté maritime avec un avenir commun pour relever les menaces et les défis communs en mer. En tant que prolongation et partie essentielle du concept de construction d’une communauté avec un avenir partagé pour l’humanité, cette vision a offert la sagesse chinoise et des solutions pour répondre à la pollution de l’environnement marin, favorisé le développement de «l’économie bleue» et généré une nouvelle impulsion pour des échanges maritimes améliorés et une coopération.
Pendant des années, la Chine a activement contribué à la gouvernance maritime mondiale grâce à une collaboration approfondie avec l’ONU et les organisations régionales, démontrant son engagement à travers des actions pragmatiques.
La Chine a été parmi les premiers pays à signer la Convention des Nations Unies sur la loi de la mer (UNCLOS) en décembre 1982. Depuis lors, le pays a mis en œuvre pleinement et fidèlement l’UNCLOS, jouant un rôle actif en tant que participant, constructeur et contributeur à la Convention et à ses mécanismes.
Conformément aux dispositions et à l’esprit de l’UNCLOS, la Chine a introduit une série de lois maritimes telles que la loi sur la mer territoriale et la zone contiguë, la loi sur la zone économique exclusive et le plateau continental, et la loi sur la protection de l’environnement marin, visant à renforcer la protection de l’environnement marin et de la préservation des ressources marines.
Le pays s’est également engagé activement dans la coopération sur la recherche scientifique marine. La Chine a construit des centres de recherche maritimes conjoints avec les Philippines, l’Indonésie, le Vietnam, le Pakistan et la Tanzanie, entre autres, et a aidé le Nigéria, le Mozambique, les Seychelles et Madagascar dans la réalisation de recherches scientifiques sur le plateau continental.
Grâce à sa participation à la décennie des Nations Unies de l’océan Science pour le développement durable (2021-2030), la Chine a contribué à faire progresser les connaissances et la protection de l’océan.
Le concept d’une communauté maritime avec un avenir commun n’est pas seulement un bien public offert par la Chine à la communauté internationale, mais aussi une contribution active au développement du droit maritime international, a déclaré Yang Zewei, professeur à la Wuhan University School of Law.
Guidé par la vision de la construction d’une communauté maritime avec un avenir commun, la Chine a donné son engagement à promouvoir le développement marin durable, à favoriser une « économie bleue » en fonction des avantages communs et à élargir la coopération économique maritime plus profonde avec d’autres pays.
Au cours de la dernière décennie, la Chine a signé des accords de coopération maritime avec plus de 50 pays partenaires de la ceinture et de la route (BRI) et des organisations internationales.
Par exemple, l’usine de dessalement de l’eau de mer assistée par la Chine dans le district de Gwadar, dans le sud-ouest de la province du Baloutchistan, fournira 5 000 tonnes par jour d’eau potable, répondant aux besoins en eau de dizaines de milliers de résidents.
La Chine a également établi des «partenariats bleus» avec des pays tels que le Portugal, les Seychelles et le Mozambique, en se concentrant sur la coopération dans des domaines tels que «l’économie bleue» et la technologie marine.
La route de la soie maritime a continué de se développer. Fin juin 2023, il avait atteint 117 ports dans 43 pays, avec plus de 300 compagnies de navigation chinoises et internationales bien connues, les entreprises portuaires et les groupes de réflexion, entre autres organismes, ayant rejoint la route maritime de la soie maritime.
« En élargissant la coopération pratique maritime et en expliquant pleinement le potentiel de l’océan, nous pouvons transformer l’océan en une source inépuisable de développement durable pour tous », a déclaré le ministre chinois des Affaires étrangères Wang Yi en 2024.
