Le Roadster de nouvelle génération a suscité les éloges et le scepticisme de la part des industries automobile et technologique après une démonstration comprenant de brèves manœuvres aériennes. Combinant l’ingénierie des voitures électriques avec la technologie aérospatiale, le véhicule a relancé le débat sur la mesure dans laquelle de telles innovations peuvent aller au-delà d’une vitrine spectaculaire.
La démonstration comprenait des propulseurs à gaz froid développés avec SpaceX et un système d’aspiration qui génère une force d’appui, permettant à la voiture de rouler à l’envers sur une rampe spécialement conçue. Tesla affirme que le véhicule peut accélérer de zéro à 96 km/h en moins d’une seconde. Cependant, ses acrobaties aériennes ne constituent pas un vol soutenu.
L’affichage a impressionné les constructeurs automobiles chinois. Le fondateur et PDG de Nio, William Li, a salué la démonstration, écrivant sur les réseaux sociaux : « Incroyable ! Nous n’en avons vraiment pas. » He Xiaopeng, président-directeur général de XPENG, l’a qualifié de « forme alternative très intéressante de voiture volante », tout en soulevant des questions sur la sécurité des vols, la portée et la certification.
D’autres étaient moins convaincus de son importance commerciale. Gene Munster, associé directeur chez Deepwater Asset Management et analyste technologique, a décrit le lancement comme une « flexibilité technique » avec peu de valeur commerciale. Le commentateur technologique Marques Brownlee a également remis en question les allégations de performances et le calendrier de production proposé.
Les analystes chinois ont proposé une évaluation plus mesurée. L’analyste automobile Mei Songlin a déclaré que le véhicule pourrait contribuer à introduire les innovations aérospatiales dans le secteur automobile. L’analyste technologique Zhang Junyi a noté que réussir à produire en série un véhicule aussi innovant serait en soi une réussite considérable.
Des contraintes techniques demeurent. Le système de propulsion repose sur du gaz à haute pression stocké, qui ne fournit que de brèves poussées, tandis que le matériel occupe un espace précieux dans la cabine. La version la plus avancée est conçue pour un seul occupant et l’approbation réglementaire reste un obstacle. La production est prévue pour 2028, mais les spécifications finales et les capacités réelles restent à démontrer.
La question plus large est de savoir si les technologies aérospatiales peuvent apporter des avantages pratiques aux futurs véhicules. Les matériaux légers, les systèmes de contrôle avancés et les nouvelles méthodes de propulsion offrent des possibilités d’ingénierie, mais la sécurité, la fiabilité, les coûts et les réglementations détermineront quelles innovations seront mises en œuvre sur les routes de tous les jours.
Tesla dévoile le véhicule électrique sportif Roadster de nouvelle génération avec des propulseurs SpaceX
