Un navire de battage de pieux développé par la Chine a quitté dimanche un port de la province chinoise du Jiangsu (est) et se dirige vers le Brésil, où il participera à la construction d’un pont maritime.
Le navire, construit par le China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group, soutiendra la construction du pont Salvador-Itaparica sur la côte nord-est du Brésil.
Traversant la Baie de Tous les Saints dans l’État de Bahia, le pont aura une travée principale de 682 mètres. Le projet totalise 46,8 kilomètres, dont une section transversale de 12,4 kilomètres. La zone principale de construction des fondations sur pieux présente une profondeur d’eau de 64 mètres et des conditions géologiques marines complexes, posant des défis d’ingénierie importants.
Avec une profondeur d’eau opérationnelle de 70 mètres, un bâti de pieux de 156 mètres et une capacité de levage de pieux de 700 tonnes, le navire présente le bâti de pieux le plus haut au monde, la plus grande capacité de levage de pieux et la profondeur d’eau opérationnelle la plus profonde parmi les navires de battage de pieux, selon la société.
Le navire combine un positionnement dynamique avec un amarrage à l’ancre pour l’aider à rester stable pendant la construction. Le système surveille le vent, les vagues, les courants et l’orientation du navire en temps réel et ajuste automatiquement la poussée pour stabiliser le navire, selon China Railway Construction.
Il traversera le détroit de Malacca et contournera le cap de Bonne-Espérance pour rejoindre l’Atlantique Sud et devrait arriver au large de la côte nord-est du Brésil après un voyage d’environ 45 jours.
Une fois le pont ouvert à la circulation, le temps de trajet entre Salvador, la capitale de l’État de Bahia, et Vera Cruz, sur l’île d’Itaparica, devrait passer d’environ une heure en ferry à environ 15 minutes en voiture, selon la compagnie. Le temps de transport des marchandises produites dans l’ouest de Bahia devrait également être réduit.
(Avec la contribution de Xinhua)
