Les progrès de la Chine dans l’économie à basse altitude sont devenus manifestes lorsque le premier moteur développé dans le pays spécifiquement pour les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) est sorti de la chaîne de production.
Le moteur électrique d’aviation AEE25 a été fabriqué et livré jeudi à Wuxi, dans la province du Jiangsu (est de la Chine), établissant un record national de densité de couple, ce qui signifie un moteur plus léger qui permet à l’avion de transporter plus de passagers ou de fret.
Cette réalisation marque une avancée majeure dans les technologies clés de propulsion électrique de l’aviation, les performances du moteur atteignant des niveaux avancés au niveau international.
L’AEE25 convertit l’énergie électrique des batteries embarquées en portance et poussée pour les systèmes de rotor. Le moteur a atteint une densité de couple de 40 newtons-mètres par kilogramme, la plus élevée parmi les moteurs électriques d’aviation de classe 200 kW rendus publics par la Chine, selon l’Aero Engine Corporation of China (AECC).
Selon Zhang Yu, responsable du projet AEE25 à l’institut AECC, le moteur est adapté aux avions eVTOL grand public pesant entre deux et trois tonnes et capables de transporter quatre à six passagers, a rapporté stdaily.com.
« Une densité de couple plus élevée signifie un moteur plus léger pour la même puissance, permettant aux concepteurs d’avions d’attribuer plus de poids aux passagers, aux charges utiles ou aux systèmes supplémentaires », a déclaré Zhang.
Il a noté que, dans les mêmes conditions de puissance et de poids, l’AEE25 peut fournir un couple de sortie supérieur à celui des produits nationaux comparables, permettant aux rotors de générer une portance et une poussée plus fortes. La densité de couple du moteur devrait encore augmenter pour atteindre 44 Newton-mètres par kilogramme dans les futures mises à niveau.
L’AEE25 sera installé sur l’avion E20 eVTOL développé par Shanghai TCab Technology Co., Ltd. (TCab Tech). Le moteur est également entré dans le processus de certification de navigabilité parallèlement au programme avion.
Ces dernières années, l’institut AECC s’est concentré sur les technologies de moteurs électriques et de contrôle pour les applications aéronautiques. Pour soutenir le développement de l’économie chinoise de basse altitude, elle a créé une unité commerciale dédiée à la propulsion électrique et a accéléré la commercialisation de la technologie grâce à des mécanismes axés sur le marché.
L’institut a déclaré que plusieurs produits de propulsion électrique pour l’aviation développés en interne ont réalisé des avancées technologiques clés et sont désormais capables d’entrer en production à grande échelle.
Huang Yongwei, fondateur et PDG de TCab Tech, a déclaré que la coopération avec l’institut AECC avait non seulement surmonté les goulots d’étranglement technologiques critiques dans les moteurs électriques d’aviation, mais avait également établi un modèle de recherche et de développement collaboratif efficace qui soutiendrait la localisation et le développement haut de gamme de l’industrie chinoise des eVTOL.
Liu Guoping, directeur adjoint de l’institut AECC, a déclaré que l’organisation continuerait à faire progresser les efforts de recherche technologique clé et de validation technique pour répondre à la demande croissante d’applications économiques à basse altitude, d’avions électriques et de systèmes de propulsion de nouvelle génération.
« Nous fournirons des moteurs électriques d’aviation plus efficaces, plus fiables et plus légers pour les plates-formes d’avions émergentes telles que les eVTOL », a déclaré Liu.
