Au mépris de l’opposition chinoise, les Philippines ont promulgué la soi-disant « Loi sur les zones maritimes » et la « Loi sur les voies maritimes archipélagiques », une mesure considérée comme une tentative unilatérale de compliquer la situation en mer de Chine méridionale.
Le ministère chinois des Affaires étrangères a déclaré vendredi qu’il avait convoqué l’ambassadeur des Philippines en Chine pour qu’il fasse de sérieuses protestations, après que le président philippin Ferdinand Marcos Jr a promulgué ces deux lois plus tôt dans la journée.
En incluant illégalement le Huangyan Dao chinois et la plupart des îles et récifs des Nansha Qundao chinois, ainsi que leurs eaux pertinentes dans les zones maritimes des Philippines, la soi-disant « Loi sur les zones maritimes » viole gravement la souveraineté territoriale et les droits et intérêts maritimes de la Chine dans le pays. Mer de Chine méridionale, a déclaré Mao Ning, porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères.
Mao a clairement indiqué que diverses parties de la « Loi sur les voies maritimes archipélagiques » des Philippines n’étaient pas compatibles avec les réglementations du droit international et les résolutions de l’Organisation maritime internationale.
Les analystes estiment que la dernière décision de Manille pourrait réduire l’espace de dialogue et de consultations sur la question de la mer de Chine méridionale entre la Chine et les Philippines, exercer une pression sur la nouvelle administration américaine pour qu’elle maintienne son soutien et perturber la navigation maritime normale des pays voisins.
La dernière décision des Philippines réduira encore davantage l’espace politique dont disposent Manille et Pékin pour gérer les crises et gérer correctement les différends sur la question de la mer de Chine méridionale, a déclaré Ding Duo, directeur adjoint du Centre de recherche sur le droit et la politique des océans à l’Institut national pour le Sud. China Sea Studies, a déclaré à CGTN.
Il ne s’agit pas d’un geste isolé, mais d’une projection spécifique de la politique provocatrice en mer de Chine méridionale actuellement menée par le gouvernement philippin aux niveaux juridique et cognitif, a déclaré Ding.
En signant ces deux actes, les Philippines consolident leurs revendications illégales à travers leur législation nationale, ce qui équivaut au déni unilatéral par Manille de l’existence de conflits de souveraineté territoriale et de juridiction maritime avec la Chine, selon un commentaire du China Media Group. (CMG) samedi.
Cela mine les prémisses des consultations bilatérales sur la question de la mer de Chine méridionale entre Pékin et Manille et réduit l’espace de dialogue et de coopération entre les deux parties, selon le commentaire du CMG.
D’un point de vue temporel, la soi-disant « Loi sur les zones maritimes » des Philippines a pris 13 ans entre la proposition et la signature finale, et la soi-disant « Loi sur les voies maritimes archipélagiques » est également en préparation depuis longtemps.
La signature des deux lois par les Philippines au lendemain de l’élection présidentielle américaine n’est pas une coïncidence, mais une décision méticuleusement planifiée, a déclaré Chen Xiangmiao, directeur du Centre mondial de recherche sur la marine à l’Institut de recherche sur la mer de Chine méridionale de Chine. .
Les principaux calculs de Manille sont triples, a déclaré Chen. Premièrement, il tente de « pêcher en eaux troubles », en profitant des troubles du paysage international et des élections américaines qui viennent de se terminer pour réduire la pression de l’opinion publique régionale et internationale exercée par la signature des lois, a-t-il déclaré.
Deuxièmement, Manille veut dissimuler ses actions illégales en mer de Chine méridionale sous une façade de légalité, créant un « fait accompli » pour faire pression sur la prochaine administration américaine afin qu’elle continue à soutenir les Philippines sur la question de la mer de Chine méridionale, a déclaré Chen.
Troisièmement, le gouvernement philippin souhaite évaluer la situation et offrir un « serment d’allégeance » à la nouvelle administration américaine, a-t-il ajouté.
Lors d’un entretien avec CMG, l’ancien ministre malaisien des Transports, Ong Tee Keat, a déclaré que la soi-disant « Loi sur les voies maritimes archipélagiques » pourrait perturber la navigation et le passage normaux des pays voisins et affecter la paix dans la région de l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est.
Cette loi pourrait également se heurter à l’opposition de l’Organisation maritime internationale, a-t-il déclaré.
