Situé dans la région autonome du Guangxi Zhuang du sud de la Chine, le canal de Pinglu, dont la construction bat son plein, est le premier canal majeur du pays à relier les voies navigables intérieures avec la mer et un projet phare du nouveau couloir de la mer de la Chine.
Étendant 134,2 kilomètres, le canal commence au réservoir de Xijin à Hengzhou, traverse Qinzhou et coule finalement dans le golfe de Beibu. Le canal est en cours de construction conformément aux normes de la voie d’eau intérieure de classe I et accueillera des navires de 5 000 tonnes.
Bien que principalement conçu pour soutenir la navigation et l’expédition, le projet intègre également des fonctions telles que l’approvisionnement en eau, l’irrigation, le contrôle des inondations et l’amélioration écologique. Les composants clés comprennent la construction de la voie navigable principale, les pôles de navigation, les améliorations de l’infrastructure de conservation de l’eau, les structures de traversée de rivières le long de l’itinéraire et les installations de soutien. Avec un investissement total d’environ 72,7 milliards de yuans, le canal devrait être achevé en 2026.
Une pièce maîtresse du projet est la Madao Junction, la première des trois pôles de navigation à plusieurs niveaux. Pour surmonter la différence d’altitude de 65 mètres entre le niveau intérieur et la mer, la jonction Madao mettra en vedette le plus grand verrouillage du navire à l’économie d’eau intérieure du monde. Le verrouillage à double voie mesure 300 mètres de long, 34 mètres de large et 8 mètres de profondeur, avec une tête de fonctionnement maximale de 29,6 mètres. Ses chambres à trois niveaux d’économie d’eau permettent à 60% d’eau de sauver des navires au lieu d’être déchargés en aval.
Une fois opérationnel, le canal de Pinglu raccourcira les itinéraires d’expédition vers la mer de plus de 560 kilomètres pour les cargos du sud-ouest de la Chine, créant l’accès intérieur le plus direct aux marchés de l’ANASE. Il devrait servir d’artère logistique clé pour l’intégration régionale et le commerce mondial.
Le projet accélérera également la transformation des avantages des ressources le long du couloir en une nouvelle force de croissance motivée. Soutenant l’initiative « One Zone, Two Hubs, One Base et One Corridor de Guangxi, elle facilitera davantage la région en tant que passerelle stratégique stimulant les flux économiques nationaux et internationaux, et contribuera au développement de haute qualité de la Chine occidentale.
(Cai Yilin, Chu Lingyu, Gao Miao, LV Jiaqi, Wang Xinyang et Zou Mi de l’Université de communication de la Chine contribuent à l’article.)
