L’industrie chinoise de la construction navale a connu une croissance significative au premier semestre de cette année, renforçant sa position de leader mondial, selon les données publiées mardi par le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT).
De janvier à juin, la Chine a achevé des projets de construction navale totalisant 25,02 millions de tonnes de port en lourd (DWT), soit une augmentation de 18,4 % par rapport à la même période de l’année dernière. Les nouvelles commandes ont bondi à 54,22 millions de DWT, ce qui reflète une croissance remarquable d’une année sur l’autre de 43,9 %.
Fin juin, le carnet de commandes s’élevait à 171,55 millions de DWT, soit une augmentation de 38,6 % par rapport à l’année précédente.
Les données du MIIT démontrent également la position dominante de la Chine sur le marché mondial de la construction navale. Au premier semestre de cette année, les achèvements de chantiers navals, les nouvelles commandes et le carnet de commandes mesurés en DWT ont représenté respectivement 55 %, 74,7 % et 58,9 % du total mondial.
En 2023, les trois indicateurs clés du marché s’élevaient respectivement à 50,2 %, 66,6 % et 55 %.
Malgré les perspectives économiques mondiales incertaines et l’impact du protectionnisme commercial et de la démondialisation sur l’industrie de la construction navale, l’économie chinoise reste résiliente et la tendance à la reprise du commerce maritime se poursuit, a déclaré Cao Bo, directeur adjoint du département d’information statistique de l’Association chinoise de l’industrie nationale de la construction navale (CANSI).
« En juin de cette année, alors que l’industrie de la construction navale a continué de se redresser, l’indice des prix des nouveaux navires a grimpé à 187,23, soit une augmentation de 9,5 % sur un an, atteignant son niveau le plus élevé depuis septembre 2008 », a ajouté M. Cao.
Selon les statistiques de CANSI, le revenu commercial principal des grandes entreprises de construction navale chinoises a augmenté de 31,5 % en glissement annuel au premier trimestre de cette année.
Le secteur du transport maritime est un pilier essentiel du développement économique mondial et sert de baromètre de la santé macroéconomique de la Chine. Cette année, plusieurs ports chinois ont affiché une croissance continue de leur débit.
Par exemple, de janvier à juin, le port de Ningbo-Zhoushan, le plus actif au monde en termes de débit de marchandises, a traité 708 millions de tonnes de marchandises, soit une augmentation de 4,2 % par rapport à l’année précédente, et 19,17 millions d’équivalents vingt pieds (EVP) de conteneurs, en hausse de 8,4 %. Le port de Guangzhou aurait traité 12,21 millions d’EVP, soit une croissance de 6,3 %.
Wu Chungeng, planificateur en chef du ministère des Transports, a noté qu’en 2023, le volume de transport de marchandises par voie navigable en Chine est resté le plus élevé au monde et a continué de croître régulièrement au premier semestre de cette année.
« Le transport maritime assure environ 95 % du fret commercial extérieur de la Chine », a déclaré M. Wu lors d’un récent forum. « Le volume du transport maritime international de la Chine représente désormais près d’un tiers du total mondial, ce qui souligne encore davantage son rôle de lest dans le transport maritime international. »
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