Les véhicules électriques (VE) gagnent régulièrement du terrain en Côte d’Ivoire, en particulier dans le secteur des VTC, alors que les conducteurs cherchent à réduire leurs dépenses de carburant et leurs coûts d’exploitation.
À Abidjan, de nombreux conducteurs travaillant avec des plateformes de covoiturage telles que Yango se tournent vers des véhicules électriques fabriqués en Chine, citant des coûts d’entretien inférieurs, une autonomie plus longue et un confort des passagers amélioré.
Les conducteurs estiment qu’ils peuvent réduire leurs coûts d’exploitation quotidiens de 30 à 40 % par rapport aux véhicules à essence conventionnels, faisant ainsi des véhicules électriques une option de plus en plus attractive pour le transport commercial.
Pour Cissé Abass Loukmane, conducteur de véhicule électrique, les avantages vont au-delà des économies de carburant.
« À mon avis, les véhicules électriques chinois sont d’excellente qualité. Ils sont rapides, durables et confortables. Leurs batteries ont une longue durée de vie et la climatisation est excellente. »
« Mon véhicule, par exemple, peut parcourir environ 400 kilomètres avec une seule charge, ce qui me dure une semaine. Les véhicules électriques ne nécessitent aucun entretien particulier puisqu’il n’y a pas de vidange à effectuer. »
Malgré un intérêt croissant, la transition vers la mobilité électrique continue de se heurter à des obstacles importants.
Les conducteurs affirment que la pénurie de bornes de recharge publiques et de centres de réparation spécialisés reste l’un des principaux obstacles à une adoption plus large.
Loukmane affirme qu’un plus grand soutien du gouvernement est nécessaire pour renforcer la confiance des automobilistes envisageant ce changement.
« Les seuls défis sont le manque d’ateliers de réparation spécialisés et de bornes de recharge. C’est pourquoi nous demandons au gouvernement ivoirien de remédier à la situation en augmentant le nombre de bornes de recharge et d’ateliers de réparation. »
Les concessionnaires automobiles répondent à la demande croissante en élargissant leur offre de véhicules électriques.
Des sociétés telles que Huanyu Auto et des distributeurs dont Sinoafrik présentent une gamme plus large de berlines et de SUV électriques destinées à la fois aux automobilistes privés et aux opérateurs commerciaux.
Kenny Li, directeur des ventes de Huanyu Auto, affirme que les constructeurs chinois sont de mieux en mieux positionnés sur le marché ivoirien.
« Nos voitures électriques chinoises sont très appréciées sur le marché, même si elles sont confrontées à la concurrence de véhicules à carburant tels que les modèles Jetour et Changan. Sur la base de nos livraisons et des tendances actuelles du marché, la demande continue de croître.
« Le gouvernement a la capacité de fournir l’infrastructure nécessaire pour ces véhicules. Ils ont également le potentiel d’améliorer la durabilité environnementale et de transformer le paysage des véhicules électriques. »
Le gouvernement de Côte d’Ivoire a fait de la mobilité électrique un élément clé de sa stratégie visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à réduire la dépendance aux combustibles fossiles.
Les autorités visent à ce que les véhicules électriques représentent 10 % du parc des administrations publiques d’ici 2030, tout en développant les infrastructures de recharge à travers le pays.
Selon Atche Jean Marc, directeur de cabinet adjoint au ministère des Transports et des Affaires maritimes, le parc de véhicules électriques de Côte d’Ivoire a connu une croissance rapide au cours des deux dernières années.
« Nous disposons aujourd’hui d’un parc de plus de deux mille véhicules électriques. Il y a seulement deux ans, le parc de véhicules électriques de la Côte d’Ivoire comptait environ quatre cents unités. »
Le gouvernement prévoit d’augmenter considérablement la capacité de recharge grâce au déploiement à l’échelle nationale de bornes de recharge alimentées à l’énergie solaire.
« Notre objectif est d’installer au minimum 500 ou 600 bornes de recharge, voire 1 000. Une fois notre projet actuel mis en œuvre, il permettra l’installation de 300 bornes de recharge solaires dans tout le pays. Notre objectif est d’avoir 5 480 véhicules d’ici 2035. »
Les analystes du secteur affirment que les arguments économiques en faveur de la mobilité électrique deviennent déjà évidents. Les coûts de l’électricité pour le trajet de 349 kilomètres entre Abidjan et Bouaké sont inférieurs à la moitié des coûts de carburant équivalents pour les véhicules conventionnels. Pendant ce temps, l’assemblage local de véhicules électriques commence à réduire encore les prix, rendant la technologie de plus en plus accessible aux consommateurs.
Alors que les investissements dans les infrastructures de recharge et la fabrication locale s’accélèrent, la Côte d’Ivoire se positionne comme l’un des leaders émergents d’Afrique de l’Ouest dans la transition vers des transports plus propres.
