Des grues à conteneurs automatisées et des véhicules de transport sans conducteur sont occupés à décharger et à transporter des conteneurs au port de Tianjin, dans la municipalité de Tianjin, dans le nord de la Chine.
La construction d’un port intelligent, qui intègre des technologies telles que la 5G, l’IA, la conduite autonome et le cloud computing, a complètement transformé le port de Tianjin. Le port est désormais le premier terminal intelligent zéro carbone au monde. Le terminal intelligent augmente l’efficacité opérationnelle d’une seule grue à portique de plus de 40 % et réduit les coûts de main-d’œuvre de 60 %.
Ces dernières années, la Chine a considérablement développé le transport et la logistique intelligents, tout en s’efforçant de construire des ports intelligents et écologiques de classe mondiale. Outre le port de Tianjin, le port de Ningbo-Zhoushan, le plus important port du monde en termes de débit de marchandises, a également profité de la vague de construction de ports intelligents.
« Environ 90 % du commerce extérieur de la Chine s’effectue par voie maritime. Le développement des ports intelligents améliorera l’efficacité opérationnelle et contribuera de manière significative à la croissance du commerce extérieur de la Chine », a déclaré Lin Yikun, un responsable de l’Association chinoise des communications et des transports.
En tant que plus grand commerçant de marchandises au monde, le commerce extérieur de la Chine a atteint un nouveau sommet au premier semestre de cette année, donnant un nouvel élan à la reprise économique, ont montré vendredi des données officielles.
Le volume des échanges de marchandises a augmenté de 6,1% sur un an pour atteindre 21.170 milliards de yuans (environ 2.970 milliards de dollars) au cours de la période janvier-juin, selon l’Administration générale des douanes.
« Le transport maritime est crucial pour l’économie mondiale, car 85 % de l’ensemble du commerce mondial se fait par voie maritime, et la Chine joue un rôle important à cet égard », a déclaré Steve Gordon, directeur mondial de Clarkson Research Services Ltd., un institut de recherche sur le transport maritime, lors de l’Exposition internationale de l’industrie du transport maritime de Tianjin 2024, qui s’est ouverte mercredi et durera quatre jours.
« La Chine reste le plus grand marché unique du transport maritime. Dans de nombreux domaines de l’économie maritime, la Chine est incroyablement importante et occupe une position de leader sur le marché mondial », a ajouté Gordon.
La transformation des ports du pays offre également un aperçu du dynamisme du secteur maritime chinois. Les données officielles montrent que le tonnage de la flotte de navires appartenant aux armateurs chinois a atteint 249,2 millions de tonnes brutes, ce qui fait du pays le plus grand armateur du monde en termes de tonnage brut.
En outre, la Chine possède huit des dix ports les plus fréquentés au monde en termes de débit de fret et sept des dix premiers ports au monde en termes de débit de conteneurs.
« Ces dernières années, le secteur mondial du transport maritime a été confronté à des défis sans précédent. La pandémie de COVID-19 a mis à l’épreuve la structure de la chaîne d’approvisionnement mondiale, provoquant des perturbations généralisées », a déclaré Joseph Edward Kramek, président du World Shipping Council.
« Les menaces de la mer Rouge et les perturbations dans le canal de Panama ont ajouté de la complexité à nos opérations, mais ces événements nous ont également poussés à développer des solutions plus robustes et plus flexibles », a noté Kramek.
Grâce à l’innovation technologique, à l’amélioration de l’efficacité des transports et au renforcement de la coopération mondiale, l’industrie maritime chinoise a joué un rôle essentiel pour assurer la sécurité, la stabilité et la fluidité de la chaîne d’approvisionnement logistique internationale et pour promouvoir la croissance économique mondiale dans un contexte d’incertitude.
« Le secteur maritime chinois évolue très rapidement et adopte les nouvelles technologies liées à la décarbonisation et à la numérisation. C’est vraiment impressionnant », a déclaré Jan Van der Borght, représentant du port d’Anvers-Bruges.
En outre, les entreprises chinoises de transport et de logistique encouragent également activement la coopération transfrontalière.
Cainiao, la branche logistique d’Alibaba, le géant chinois du commerce électronique, a établi un réseau logistique intelligent mondial doté de capacités de bout en bout. Elle est présente dans quelque 200 pays et régions.
« L’économie mondiale repose sur la circulation fluide des marchandises à travers les océans, et il est de notre responsabilité de veiller à ce que cela continue de manière efficace et durable », a souligné Kramek.
« Nous aimons travailler avec nos amis et partenaires chinois pour échanger des idées. La coopération, la transparence et le dialogue continu sont d’une importance primordiale si nous voulons relever ensemble les défis actuels », a déclaré Van der Borght.