Alors qu’un nombre croissant d’installations d’énergie propre sont mises en service, les autoroutes chinoises connaissent une transformation verte.
Le long de l’autoroute reliant Taiyuan et Xinzhou, dans la province du Shanxi, au nord de la Chine, un océan réfléchissant de panneaux photovoltaïques (PV) borde les pentes et les toits, et des bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) apparaissent de plus en plus fréquemment dans les zones de service et aux stations de péage.
« Il y a dix ans, les bornes de recharge pour véhicules électriques dans les aires de service des autoroutes étaient rares, mais aujourd’hui elles sont presque la norme », a déclaré Liu Xia, qui chargeait son véhicule électrique sur l’autoroute.
Elle a déclaré que les véhicules électriques sont pratiques pour les trajets sur autoroute, car les infrastructures et les services de recharge se développent. « Nous n’avons plus besoin de nous inquiéter des longues files d’attente pour recharger nos véhicules pendant les vacances et les week-ends. »
Le système photovoltaïque de l’autoroute est devenu pleinement opérationnel en novembre dernier et a été accrédité comme projet de démonstration photovoltaïque intelligent de niveau national par le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information cette année.
« Le projet exploite efficacement les terres et les structures inoccupées grâce à la production d’énergie solaire distribuée, garantissant un approvisionnement stable en électricité tout en atténuant les émissions de carbone », a déclaré Chen Jianwen, le chef de projet, notant qu’il fournit également une référence pour l’utilisation de l’énergie propre sur les autoroutes.
La Chine est un pays leader dans le secteur mondial des énergies renouvelables et possède le plus grand nombre d’autoroutes au monde. Fin juin, 24,72 millions de véhicules à énergie nouvelle circulaient sur les routes chinoises. Le potentiel de développement de l’intégration des autoroutes et du secteur photovoltaïque est énorme.
La Chine encourage l’exploration et la création de zones de service autoroutières à émissions de carbone quasi nulles, ainsi que la construction d’infrastructures photovoltaïques connexes, selon un ensemble de directives publiées par le ministère des Transports plus tôt cette année.
Les régions de niveau provincial à travers la Chine, y compris Shanghai, le Sichuan et le Hunan, ont dévoilé des plans pour promouvoir l’application du PV dans les zones routières, en se concentrant sur l’échelle et la distribution des installations PV, et sur les technologies de stockage d’énergie pour renforcer la stabilité du système électrique et les capacités de régulation de l’alimentation électrique.
Le développement d’installations et de services liés à d’autres formes d’énergie propre, comme l’hydrogène, est également à l’ordre du jour national. Depuis le début de l’année, les conducteurs de véhicules à hydrogène bénéficient d’un accès gratuit aux autoroutes de la province du Shandong. La province du Sichuan a élaboré un projet d’exposé similaire et prévoit d’accélérer la construction d’infrastructures de ravitaillement en hydrogène dans les zones où les applications sont nombreuses.
Des stations de ravitaillement en méthanol ont été installées sur une nouvelle autoroute reliant les différentes zones de la ville de Jinzhong, dans le Shanxi. La route devrait être ouverte à la circulation d’ici la fin de l’année. Le méthanol présente l’avantage d’une combustion efficace et d’émissions propres, et son point de congélation bas signifie que les conducteurs n’ont pas à s’inquiéter des problèmes de solidification.
Li Jianbing, qui a remplacé son vieux camion diesel par un véhicule fonctionnant au méthanol, a déclaré : « Il était difficile de démarrer le moteur diesel car les hivers du Shanxi sont glacials. Avec davantage de stations de ravitaillement en méthanol, les déplacements seront plus pratiques. »
« Avec la modernisation continue des infrastructures le long des autoroutes, le système de transport à énergie propre comprenant des véhicules électriques, à hydrogène et au méthanol sera encore amélioré », a déclaré Da Juxia, ingénieur senior chez Shanxi Transportation Holdings Group. « Cela contribuera aux engagements de la Chine en matière de double émission de carbone. »
La Chine s’est engagée à lutter contre le changement climatique et à suivre résolument la voie d’un développement vert et à faible émission de carbone. Elle s’est engagée à plafonner ses émissions de dioxyde de carbone avant 2030 et à atteindre la neutralité carbone avant 2060.
