Le premier porte-conteneurs chinois intelligent et purement électrique de classe 10 000 tonnes, également le plus grand au monde de ce type, a lancé ses opérations commerciales mercredi, marquant une nouvelle phase de développement vert et électrique pour le transport côtier de conteneurs du pays.
Le navire « Ning Yuan Dian Kun » a quitté le port de Ningbo-Zhoushan pour se rendre au port de Jiaxing, tous deux situés dans la province du Zhejiang (est de la Chine). Cette route maritime très fréquentée, traditionnellement desservie par des navires propulsés par des combustibles fossiles, s’oriente désormais clairement vers l’électrification.
Développé et conçu indépendamment par le Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute et équipé d’un système de propulsion entièrement électrique, le navire affiche zéro émission de carbone, un fonctionnement intelligent et un rendement élevé.
Le navire mesure 127,8 mètres de long et 21,6 mètres de large, avec un tirant d’eau nominal de 6,2 mètres. Il peut transporter 742 EVP ou des emplacements pour conteneurs standard de 20 pieds.
Il est équipé de 10 batteries conteneurisées d’une capacité totale d’environ 20 000 kWh et alimenté par deux moteurs de propulsion synchrones à aimants permanents de 875 kW. Il réduira les émissions de dioxyde de carbone de 1 462 tonnes par an, atteignant zéro émission, zéro bruit et zéro pollution tout au long de son exploitation.
Sur le plan du renseignement, le navire est équipé de systèmes de navigation et de moteurs intelligents, permettant un évitement autonome des collisions, un suivi de haute précision et un contrôle intégré navire-terre-nuage. Il adopte un système de charge bimode combinant une alimentation à quai haute tension et un échange rapide de conteneurs, garantissant un réapprovisionnement énergétique efficace et flexible.
La conception à pont ouvert du navire améliore l’efficacité de la manutention des marchandises, tandis que sa forme d’étrave réduisant le vent réduit la résistance de l’air de 15 à 20 %.
Le caractère chinois « Kun » dans le nom du navire vient de l’ancien classique chinois « Zhuangzi », qui fait référence à un poisson géant mythique. Son navire jumeau, le « Ning Yuan Dian Peng », dont « Peng » signifie un oiseau géant dans le même texte, devrait faire des essais en mer en mai et être livré en juin. Une fois que les deux navires seront en service, ils formeront une opération de transport maritime écologique à grande échelle sur des itinéraires fixes.
« Ce projet démontre notre engagement en faveur de la transformation verte du secteur du transport maritime et des objectifs de double carbone de la Chine », a déclaré Chen Xiaofeng, président de Ningbo Ocean Shipping Co., Ltd., l’opérateur des deux navires.
