La Chine Catl, le plus grand fabricant de batteries du monde, a dévoilé dimanche sa dernière génération de batteries de véhicules électriques (EV) pour le marché européen, mettant en évidence une présence et un engagement croissant dans la région.
Le lancement s’est tenu à Munich, en Allemagne, est survenu deux jours avant l’ouverture du spectacle de la mobilité IAA 2025, le premier rassemblement de l’industrie automobile européenne.
L’Europe subit une évolution rapide vers l’électrification, tandis que les préoccupations concernant le prix élevé des véhicules électriques, le practice limité, la durée de vie des batteries, la commodité et la sécurité de la charge continuent de remettre en question une adoption généralisée. La batterie de phosphate de fer au lithium (LFP), avec une sécurité élevée et une rentabilité, a gagné du terrain chez les constructeurs automobiles européens.
La nouvelle batterie, surnommée « Shenxing Pro », est basée sur la chimie LFP et sera proposée en deux versions adaptées au marché européen.
Un modèle à longue durée de vie est conçu jusqu’à 12 ans ou 1 million de kilomètres d’utilisation. Il offre une plage de motte maximale de 758 kilomètres, dépassant de loin la gamme typique de 300 à 500 km observée dans de nombreuses batteries LFP aujourd’hui. Sa longévité et sa gamme en font un choix idéal pour le marché européen, où les consommateurs ont souvent besoin de capacités de voyage à longue distance.
De plus, la batterie ne subit qu’une dégradation de 9% après 200 000 kilomètres de conduite. La rétention des actifs exceptionnelle le rend très compatible avec le modèle de location à long terme sur le marché européen.
L’autre version est un modèle de charge rapide, qui peut ajouter 478 kilomètres de portée en seulement 10 minutes de charge. Même dans un environnement de moins de 20 degrés Celsius, il ne faut que 20 minutes pour charger la batterie de 20% à 80%.
Zhu Lingbo, directeur de la technologie de l’unité commerciale internationale de CATL, a déclaré que le produit avait été développé pour s’adapter aux habitudes de conduite européennes, y compris des vitesses plus élevées sur les autoroutes, une durée de vie plus longue pour les véhicules loués et d’occasion et des performances fiables par temps plus froid.
Catl est entré sur le marché européen en 2012 grâce à un partenariat stratégique avec le constructeur automobile allemand BMW. Il exploite désormais des usines de production EV en Allemagne et en Hongrie, avec une troisième usine en construction en Espagne par une coentreprise avec Stellantis.
« Notre voyage mondial commence ici en Europe », a déclaré Tan Libin, directeur de la clientèle de CATL, notant que la société travaille désormais avec environ 90% des constructeurs automobiles européens.
Selon Tan, Catl a fourni des batteries pour plus de 20 millions de véhicules électriques dans le monde.
(Avec entrée de Xinhua)
