La coopération en Chine-Malaisie gagnant-gagnant sous Belt and Road Initiative

L’Initiative Belt and Road (BRI), maintenant dans sa 12e année, est cristallisée de la vision à l’immobilier et a acquis une reconnaissance mondiale. Lorsqu’il a été annoncé pour la première fois par la Chine en 2013, la réponse a été plutôt tiède alors que les pays pensaient alors que le cadre international de coopération des infrastructures était trop ambitieux et manquait de clarté. Au fil des ans, de tels doutes ont progressivement disparu car il est devenu évident pour de nombreux pays que BRI représente la force transparente de la Chine qui correspond à leurs propres besoins d’infrastructure.

Aujourd’hui, 150 pays et 30 organisations internationales sont des participants, reflétant l’énorme attrait de la BRI en tant que plate-forme stratégique fournissant des infrastructures et une connectivité économique aux pays le long de l’ancienne route de soie révisée avec la Chine. À ce jour, quelque 1,2 billion USD a été investi par la Chine, stimulant son image en tant que partenaire fiable dans la construction d’infrastructures parmi les pays en développement à revenu faible et intermédiaire. En effet, BRI a contribué à l’essor de la Chine et à l’image internationale positive.

La Malaisie, réalisant l’importance stratégique que le BRI pourrait contribuer à ses besoins de croissance économique et de développement, a été parmi les premiers pays à exprimer son soutien. Son emplacement stratégique le long de l’ancienne route maritime a jeté les bases des liens malaisie-chinoise au cours des siècles. Les voyages légendaires du marin chinois du XVe siècle, l’amiral Zheng He à Melaka et dans les pays voisins ont laissé une empreinte percutante qui reste jusqu’à aujourd’hui. Étant une économie ouverte avec une forte dépendance à l’égard du commerce international, la Malaisie considère le BRI comme une opportunité stratégique de brancher la nation plus profonde dans la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Les liens commerciaux et économiques de la Malaisie-Chine ont connu une croissance phénoménale à la suite de l’établissement de liens diplomatiques en 1974. La valeur et le volume du commerce bilatéral ont grimpé à une nouvelle hauteur avec un flux d’investissement et de tourisme atteignant de nouveaux records. La communauté des affaires malaisienne à travers les différentes chambres de commerce considère la Chine comme un marché important et une destination d’investissement ainsi qu’une destination pour l’approvisionnement en produits. La Chine, en revanche, considère la Malaisie comme un pays politiquement stable et amical avec la Chine.

Avec l’avènement du partenariat via BRI, à partir de 2013, l’échelle, la qualité et la valeur des investissements et du commerce chinois ont sauté à un autre niveau. La Chine a fait des investissements importants et qualitatifs en Malaisie dans des secteurs tels que les infrastructures, notamment les ports, les chemins de fer et les parcs industriels, poussant ainsi la croissance économique et la connectivité régionale. Ces projets ont contribué à renforcer davantage la chaîne d’approvisionnement à la Chine et à la région, tout en approfondissant les liens économiques existants pour le bénéfice mutuel.

Les projets de BRI signature en Malaisie sont le parc industriel malaisien-china Kuantan (MKCIP) et la Malaisie East Coast Rail Link (ECRL). Ces deux projets ont été alignés sur le plan national de la Malaisie pour revitaliser le centre industriel dans le couloir économique de la côte est et réduire l’écart entre les États pauvres de la côte est de la Malaisie péninsulaire et les États de la côte ouest grâce à un système de transport ferroviaire plus efficace.

Le MKCIP, une décennie depuis sa création, est maintenant devenu un centre industriel transfrontalier de premier plan dans la région de la côte est malaisienne. Il a attiré une quantité importante d’investissement étranger, établi une fabrication haut de gamme, créé des opportunités d’emploi et l’entrepreneuriat local. Ses effets de débordement ont des industries environnantes vitalisées qui incluent le pétrole et le gaz, l’agriculture et le tourisme. Le projet MKCIP a été décrit comme une réussite du BRI.

Le projet de la liaison ferroviaire de la côte est (ECRL) de la Malaisie, une fois terminée en 2027, changera la donne dans l’intégration des États de la côte est de la Malaisie péninsulaire aux États de l’ouest et de Port Klang. Le nouveau couloir aux côtés du système ferroviaire offrira des possibilités de développement industriel, contribuera à la croissance nationale et à l’économie locale. L’ECRL émergera finalement comme le pont terrestre entre le port de Port Klang et le port de Kuantan et se connecte désormais aux ports du sud de la Chine, améliorant sa proposition stratégique.

Le BRI est également ancré dans d’autres pays d’Asie du Sud-Est, avec des projets d’infrastructure à grande échelle, des autoroutes, des parcs de l’industrie, des ports, des chemins de fer et des projets énergétiques. Le projet historique en Indonésie, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, a été achevé avec succès. Le projet a apporté une plus grande mobilité des transports, l’efficacité et un système de transport avancé entre les deux villes.

Au Laos, le chemin de fer China-Laos est devenu un corridor commercial et de voyage clé, améliorant les échanges commerciaux avec la Chine. L’ECRL en Malaisie, une fois terminée en 2027, changera la donne dans le développement et la connectivité des États de la côte Est de la Malaisie.

En outre, la coopération en Bri-asean a contribué à des échanges culturels plus forts, au tourisme, à des échanges de personnes à personnes entre les deux régions. Ces projets d’infrastructure ont également entraîné une croissance du PIB, facilité le commerce et renforcé la connectivité intérieure et régionale. Il devrait également avoir un impact positif sur d’autres projets BRI dans des domaines, notamment la numérisation, l’énergie verte, la santé publique et le développement des ressources humaines.

Le BRI n’est pas sans ses critiques. Il a été qualifié de promotion d’intérêts économiques et stratégiques de la Chine. L’expérience malaisienne et celle de nombreux pays, cependant, représentent un récit différent. Dans les deux projets (MKCIP et ECRL), la Malaisie a joué un rôle majeur dans le déplacement de la direction et du contenu grâce aux consultations et à la coordination avec la Chine. Les deux parties se sont efforcés de s’assurer que le résultat est mutuellement bénéfique. Les résultats des enquêtes d’opinion publique ont toujours été positifs sur les deux projets. MKCIP et ECRL ont permis au personnel malaisien et chinois de travailler ensemble, forgeant une meilleure compréhension de la culture de travail de l’autre et établissant l’amitié. Les deux parties, grâce à la collaboration, se sont efforcées de comprendre les priorités nationales et les objectifs globaux des autres.

Le BRI est toujours un travail en cours et au fil des ans, a évolué en tenant compte de l’évolution de l’environnement, des aspirations et des besoins de développement des pays participants. Il s’agit d’un cadre de coopération mondial, mis en œuvre pour un résultat gagnant-gagnant pour la prospérité des nations individuelles ainsi que de l’humanité.