L’industrie chinoise de la construction navale a livré le premier transporteur de voitures au monde d’une capacité supérieure à 10 000 véhicules.
Le Glovis Leader, un énorme transporteur de voitures et de camions (PCTC) d’une capacité record de 10 800 unités équivalentes voiture (CEU), a été nommé et livré mardi dans un chantier naval de la ville de Guangzhou, dans le sud de la Chine.
Le navire représente une percée pour la fabrication haut de gamme de la Chine et fournit une « solution chinoise » pour la transition verte et à faible émission de carbone de l’industrie mondiale du transport maritime. Il a été construit par le Guangzhou Shipyard International (GSI) de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC) en partenariat avec China Shipbuilding Trading Co. pour la compagnie maritime sud-coréenne HMM, et sera exploité par Hyundai Glovis.
Conçu par le CSSC Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute, le Glovis Leader mesure 230 mètres de longueur et 40 mètres de largeur. Ses 14 niveaux de pont peuvent accueillir de manière flexible un mélange de véhicules, notamment des voitures électriques, des véhicules à hydrogène et des camions lourds.
Le système de propulsion bicarburant GNL du navire répond aux normes d’émissions les plus strictes de niveau III de l’OMI. Une caractéristique clé est un générateur indépendant à arbre à aimant permanent de 1 450 kilowatts développé par un institut de recherche CSSC, qui permet de produire de l’électricité pendant la navigation et de réduire considérablement la consommation d’énergie.
Combiné avec d’autres technologies telles que des lignes de coque optimisées, la récupération de chaleur perdue et un système d’alimentation à quai haute tension, le navire atteint une efficacité énergétique significative. Un système de gestion intelligent des navires améliore encore la sécurité opérationnelle en surveillant la navigation, les machines et la cargaison.
GSI a désormais accumulé des commandes pour plus de 40 porte-voitures. À ce jour, elle a livré 26 navires – 19 des 7 000 transporteurs CEU, six des 8 600 transporteurs CEU et ce premier navire de 10 800 CEU – contribuant ainsi à près de 200 000 emplacements de véhicules au commerce mondial. En 2025, les 11 navires livrés ont eu en moyenne 151 jours d’avance sur le calendrier prévu, avec un navire livré avec un retard remarquable de 229 jours.
Cette efficacité a alimenté un carnet de commandes croissant. GSI détient actuellement des contrats d’une valeur de 100 milliards de yuans (environ 13,8 milliards de dollars), dont plus de 95 % proviennent de clients étrangers. Son calendrier de production est rempli jusqu’en 2030.
