Un enregistrement du cockpit du dialogue entre les deux pilotes du vol Air India qui s’est écrasé le mois dernier indique que le capitaine a éteint les commutateurs qui contrôlaient le carburant qui coule vers les moteurs de l’avion, a rapporté mercredi le Wall Street Journal (WSJ).
Le premier officier, qui pilotait le Boeing 787 Dreamliner, a demandé au capitaine le plus expérimenté pourquoi il avait déplacé les commutateurs à la position « coupure » après avoir quitté la piste, selon le rapport, citant des personnes familières avec l’évaluation précoce des preuves des responsables américains découvertes dans l’enquête.
Le premier officier a exprimé sa surprise puis a paniqué, tandis que le capitaine semblait rester calme, a rapporté le WSJ.
La Direction générale de l’aviation civile (DGCA) de l’Inde, Boeing et Air India n’ont pas commenté jusqu’à présent.
Les deux pilotes impliqués étaient le capitaine Sumeet Sabharwal et le premier officier Clive Kunder, qui avait respectivement une expérience de vol totale de 15 638 heures et 3 403 heures.
Un rapport préliminaire publié la semaine dernière par le Bureau de l’enquête sur les accidents d’avion de l’Inde a représenté une confusion dans le cockpit peu avant l’accident du 12 juin, et a soulevé de nouvelles questions sur la position des commutateurs critiques de coupure de carburant du moteur.
Cela a conduit à des spéculations pour savoir si le coupure de carburant était intentionnelle ou accidentelle, ce qui a provoqué de fortes objections des associations pilotes.
La compagnie aérienne Pilots Association of India a fait valoir que le rapport préliminaire a montré un biais envers l’erreur du pilote, affirmant qu’il « rejette catégoriquement cette présomption et insiste sur une enquête équitable et basée sur des faits ». L’association a également demandé un statut d’observateur pour l’enquête afin d’assurer la transparence.
L’Association des pilotes commerciaux indiens a mis en garde contre les conclusions hâtives, déclarant que l’équipage avait agi en fonction de sa formation et de ses responsabilités dans des conditions difficiles.
L’association a demandé à la diffusion des pilotes en fonction de la spéculation, soulignant que toute spéculation « est inacceptable et doit être condamnée » jusqu’à la fin de l’enquête officielle et le rapport final publié.
Le ministre de l’Aviation de l’Inde ne dit qu’aucune conclusion d’un accident d’avion à tirer jusqu’au rapport final
(Avec entrée de Reuters)
