Qui a fabriqué cette voiture ? Il est de plus en plus difficile de répondre

Pendant des années, les relations économiques entre la Chine et les États-Unis ont été décrites en termes de concurrence : qui vend plus, qui produit plus.

Mais il y a un autre aspect crucial à la relation – la coopération – et parfois, cela se voit plus clairement dans un seul produit.

Prenez les voitures, par exemple.

Le constructeur automobile américain General Motors et son partenaire chinois SAIC Motor ont récemment convenu de prolonger leur coentreprise pour 20 ans supplémentaires. Ce qui rend ce partenariat remarquable, c’est qu’il ne s’agit plus simplement de vendre des voitures américaines aux consommateurs chinois.

Selon GM, basé à Détroit, le partenariat renouvelé place la coentreprise en mesure de stimuler sa transformation technologique et d’augmenter les opportunités de croissance.

La société chinoise SAIC apporte un énorme marché automobile, une chaîne d’approvisionnement dense et une expertise dans le domaine des véhicules électriques. L’américain GM apporte des marques mondiales, des capacités d’ingénierie et un accès aux marchés internationaux.

Rassemblez ces éléments et le résultat n’est pas simplement un produit chinois ou un produit américain. Il s’agit d’un produit développé grâce à la coopération et potentiellement vendu au reste du monde.

Liu Chunsheng, professeur agrégé à l’Université centrale de finance et d’économie de Pékin, a déclaré que le partenariat entre GM et SAIC reflète le cœur de la coopération économique et commerciale sino-américaine : tirer parti des forces complémentaires et créer de la valeur ensemble.

« La coopération ne consiste pas simplement à ce qu’une partie entre sur le marché de l’autre. Il s’agit plutôt de combiner leurs ressources et leurs forces respectives pour développer des produits mieux adaptés au marché chinois, tout en contribuant également à la chaîne d’approvisionnement mondiale », a déclaré Liu.

Pendant des décennies, le modèle de base du commerce mondial était relativement simple. Un pays a fabriqué le produit. Un autre pays l’a acheté.

Mais les chaînes d’approvisionnement sont devenues beaucoup plus compliquées. Aujourd’hui, la valeur d’un produit peut provenir de plusieurs pays à la fois, de la conception et de l’ingénierie à la fabrication, en passant par les logiciels, la logistique et le marketing.

La coopération est donc plus une nécessité qu’un choix, car aucune des deux parties ne peut tout assurer seule.

Le Forum économique mondial estime que la fragmentation commerciale et financière coûte déjà à l’économie mondiale jusqu’à 307 milliards de dollars par an. Maintenir les marchés connectés n’est donc pas seulement un slogan politique. Cela a une valeur économique.

L’OMC, quant à elle, estime que la facilitation des échanges a réduit les coûts du commerce mondial entre 1 et 4 %, contribuant ainsi à stimuler le commerce de plus de 230 milliards de dollars.

Et les chaînes de valeur mondiales peuvent faire bien plus que réduire les coûts. Ils peuvent également contribuer à diffuser la technologie et les connaissances, encourager l’innovation et améliorer la productivité. C’est pourquoi les entreprises recherchent la coopération.

« La collaboration technologique entre les entreprises multinationales est vitale pour l’allocation des ressources mondiales. Si elle continue de ralentir, elle pourrait peser sur l’innovation dans des secteurs tels que les nouvelles énergies et les véhicules intelligents, rendant plus difficile le progrès des nouvelles technologies », a déclaré Liu.

Malgré toutes les restrictions, les entreprises se tournent finalement vers un autre calcul : la coopération crée-t-elle de la valeur ?

Une façon de voir cette valeur est d’investir. Lorsque les entreprises investissent au-delà des frontières, elles ne se contentent pas de déplacer de l’argent. Ils apportent souvent technologie, expertise, capacité de production et accès à de nouveaux marchés.

Et cela reste une part importante de l’économie mondiale.

Selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED), les investissements directs étrangers mondiaux ont augmenté de 6 % pour atteindre 1 600 milliards de dollars en 2025. La CNUCED affirme que les IDE peuvent aider les économies à absorber et à déployer de nouvelles technologies et à participer plus efficacement aux chaînes de valeur mondiales.

C’est la logique qui sous-tend des partenariats comme GM et SAIC. La valeur ne doit pas nécessairement venir d’un seul côté. Cela peut provenir de la mise en commun de différentes forces et de l’atteinte d’un marché plus vaste.

Et c’est peut-être la manière la plus pratique d’envisager la coopération économique sino-américaine. Les deux pays pourraient être en concurrence dans certains domaines. Mais lorsque leurs atouts se complètent, la coopération peut créer une valeur qui va au-delà de celle des deux parties.

Il ne s’agit pas toujours de savoir qui gagne.

Parfois, il s’agit de ce que nous pouvons créer ensemble.