Dans les zones rurales du Pakistan, les panneaux solaires intégrés aux systèmes d’alimentation électrique et de stockage domestiques changent la vie quotidienne. Les systèmes fournissent non seulement de l’électricité, mais soutiennent également l’irrigation agricole, offrant aux agriculteurs une source d’énergie plus fiable.
Dans de nombreuses régions du Pakistan, les panneaux solaires fabriqués en Chine sont même devenus un cadeau de mariage populaire. Décorés de tissus rouges et de fleurs, les panneaux solaires sont parfois exposés à côté des véhicules de mariage comme symbole d’un investissement domestique pratique. Les panneaux sont souvent décrits comme étant abordables, durables et capables de répondre aux besoins en électricité et en stockage des familles ordinaires.
La popularité croissante de ces produits reflète une transformation plus large de la coopération dans le cadre de la Ceinture et de la Route. Au cours des sept premiers mois de 2026, les exportations chinoises de véhicules électriques, de batteries au lithium et de produits photovoltaïques vers les pays partenaires de « la Ceinture et la Route » ont atteint 482,24 milliards de yuans (environ 71,85 milliards de dollars), en hausse de 59,8 % sur un an, selon cinic.org.cn.
Du commerce de marchandises aux partenariats technologiques
Après 13 années de développement, l’Initiative la Ceinture et la Route (BRI) évolue d’un réseau axé sur la connectivité commerciale à un réseau centré sur la collaboration technologique et la modernisation industrielle.
De plus en plus, les entreprises chinoises exportent non seulement des produits, mais également des solutions à forte valeur ajoutée qui aident les pays partenaires à développer leurs propres capacités industrielles.
Le 28 août 2026, une turbine à gaz robuste de classe F de 50 mégawatts, une turbine avancée utilisée pour produire de l’électricité, a commencé son voyage de Deyang, dans la province chinoise du Sichuan (sud-ouest), vers le Kazakhstan. Il s’agissait de la première exportation à l’étranger d’une turbine à gaz lourde haut de gamme entièrement fabriquée en Chine.
Une fois achevé, le projet deviendra la première centrale électrique à cycle combiné alimentée au gaz du Kazakhstan et a été classé comme projet clé par les autorités énergétiques du pays.
En Malaisie, les usines traditionnelles de transformation du caoutchouc sont modernisées grâce aux algorithmes d’intelligence artificielle et aux robots industriels chinois. Cette technologie a permis de réduire les coûts de main-d’œuvre de 20 à 30 % tout en améliorant la précision de la production, chaque bloc de caoutchouc de 35 kilogrammes étant désormais produit avec une différence de poids inférieure à 20 grammes.
Après le lancement de la première ligne de production modernisée en janvier 2025, l’usine a rapidement progressé dans la modernisation de ses deuxième et troisième lignes.
Au-delà des infrastructures physiques, la connectivité numérique devient un nouveau pilier de la BRI.
Des ports intelligents aux systèmes douaniers numériques en passant par les paiements électroniques transfrontaliers, la Route de la Soie numérique remodèle la manière dont les pays commercent et interagissent, réduisant les coûts de transaction et améliorant l’efficacité.
En développant l’infrastructure et les services numériques, l’initiative contribue à réduire la fracture numérique mondiale et à créer de nouvelles opportunités pour les économies émergentes de participer à l’économie numérique.
Une voie à double sens vers une croissance partagée
La BRI dissipe également l’idée fausse selon laquelle la coopération serait simplement un transfert à sens unique de la Chine vers d’autres pays. Au lieu de cela, les projets mettent de plus en plus l’accent sur la participation locale, le développement des compétences et le partage des avantages économiques.
Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung en Indonésie en est un exemple. Au cours du premier semestre 2026, le chemin de fer a exploité 10 640 services ferroviaires, atteignant un taux de ponctualité de 99,4 % et un score global de satisfaction des passagers de 95,79.
Pendant l’exploitation du projet, des experts chinois ont formé des employés indonésiens par le biais de programmes de mentorat et de pratiques pratiques, permettant au personnel local d’occuper de manière indépendante des postes clés dans les services aux passagers et la maintenance des équipements.
Les zones de coopération industrielle sont également devenues des plateformes de croissance locale. Jusqu’à présent, la zone de coopération économique et commerciale sino-égyptienne TEDA Suez a attiré plus de 200 entreprises, généré plus de 4,7 milliards de dollars d’investissements et créé plus de 10 000 emplois locaux.
Parallèlement, les Ateliers Luban, un réseau de centres de formation professionnelle lancés dans les pays partenaires de la BRI, ont élargi les opportunités de développement des compétences. Depuis l’ouverture du premier atelier en 2016, plus de 100 programmes professionnels ont été lancés dans le monde, accueillant plus de 30 000 étudiants et offrant plus de 160 000 opportunités de formation dans des domaines tels que les énergies renouvelables, la fabrication intelligente et la réparation automobile, selon le ministère chinois de l’Éducation.
Des panneaux solaires dans les villages aux réseaux numériques et à la fabrication de pointe, l’Initiative la Ceinture et la Route va au-delà des liens commerciaux traditionnels pour construire un écosystème plus large de technologies, de compétences et de développement partagé.
