Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, connu sous le nom de Whoosh, a marqué aujourd’hui ses trois années d’exploitation, ayant transporté plus de 18 millions de voyages de passagers depuis son lancement.
La ligne de 142,3 kilomètres, qui fonctionne à une vitesse maximale de 350 kilomètres par heure, a réduit le temps de trajet entre Jakarta et Bandung de plus de trois heures à 46 minutes.
Au cours des trois dernières années, Whoosh a exploité 58 666 services ferroviaires et accumulé plus de 8,9 millions de kilomètres d’exploitation en toute sécurité, avec un taux de ponctualité de 99,4 %, selon China Railway International.
Les services quotidiens sont passés de 14 trains au lancement à 62 trains en période de pointe. La fréquentation d’une seule journée a culminé à 26 770. Pendant la période des vacances de l’Aïd al-Fitr 2026, Whoosh a transporté plus de 132 000 passagers, soit une hausse de plus de 10 % sur un an, ce qui en fait l’un des corridors ferroviaires les plus fréquentés d’Indonésie.
Les services aux passagers se sont également développés. Depuis l’introduction d’une carte de grands voyageurs en juin 2024, 47 577 cartes ont été vendues, dont 3 366 rien qu’en juillet 2026 – un record mensuel et une augmentation d’environ 45 % sur un an.
L’opérateur a également introduit des tarifs flexibles, une billetterie multicanal et des services de changement de billets.
Pour les passagers âgés, les personnes handicapées et les femmes enceintes, les gares sont équipées d’ascenseurs, de pavés tactiles, de toilettes accessibles, de portes plus larges et de rampes pour fauteuils roulants, avec 32 sièges prioritaires et des toilettes accessibles dans chaque train.
Plus de 25 000 passagers prioritaires ont été servis.
La satisfaction des clients s’élève à 95,79 %, dont 98,27 % sont satisfaits de la ponctualité et 97,35 % de la gentillesse et du professionnalisme du personnel, selon des enquêtes réalisées par PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), la coentreprise entre les compagnies ferroviaires chinoises et indonésiennes qui a construit et exploite le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung.
L’activité commerciale s’est concentrée autour des gares. Il existe actuellement 117 entreprises dans les stations de Halim, Padalarang et Tegalluar, dont 29 micro, petites et moyennes entreprises vendant des aliments, des boissons, des souvenirs et des produits culturels locaux.
L’opérateur s’est également associé au Bandung Shopping Festival pour offrir une réduction tarifaire de 20 % aux voyageurs de groupe possédant des informations d’identification pour l’événement, reliant le voyage en train au shopping, aux restaurants et aux activités culturelles.
La fréquentation internationale a augmenté parallèlement à la demande intérieure. Depuis son lancement, Whoosh a effectué plus de 960 000 voyages internationaux de passagers, selon KCIC.
L’opérateur a adapté les pratiques chinoises de sécurité ferroviaire à grande vitesse au climat et à la géologie de l’Indonésie, en utilisant des systèmes de surveillance des risques et des équipements de prévention des catastrophes pour une surveillance en temps réel et une répartition centralisée.
Des exercices d’urgence conjoints avec les autorités indonésiennes des transports, de recherche et de sauvetage, d’incendie et médicales ont couvert des scénarios tels que des incendies de trains, l’évacuation de passagers, l’assistance médicale et le sauvetage de trains en panne.
« Grâce à Whoosh, j’ai acquis des compétences de conduite avancées et obtenu un emploi stable », a déclaré Wawan Setiawan, un conducteur de train indonésien. « Dans le cadre de l’initiative « la Ceinture et la Route », ce projet a non seulement amélioré nos infrastructures, mais a également renforcé notre compétitivité nationale. »
