Un tribunal maritime chinois a réussi à arbitrer un différend né d’une collision entre deux navires étrangers près du détroit d’Ormuz, a déclaré lundi la Cour populaire suprême (CPS) de Chine.
L’affaire, impliquant des réclamations atteignant 180 millions de yuans (environ 26,5 millions de dollars), a été traitée par le tribunal maritime de Guangzhou (GMC), dans la province du Guangdong, dans le sud de la Chine, sous la direction de la CPS. Il s’agissait du « Adalynn », battant pavillon d’Antigua-et-Barbuda, et du « Front Eagle », battant pavillon libérien, tous deux détenus et exploités par des entreprises étrangères, selon un communiqué de la CPS.
Les deux navires sont entrés en collision en juin 2025, dans les eaux proches du détroit d’Ormuz. Alors que le « Front Eagle » était en réparation à Shenzhen, dans le Guangdong, le propriétaire de « Adalynn » a demandé au GMC un ordre d’arrestation du navire.
Les deux parties étrangères ont convenu que le GMC entendrait l’affaire et ont choisi la loi chinoise comme loi applicable pour résoudre les questions de fond en litige.
Le GMC a organisé quatre réunions préalables au procès entre octobre 2025 et juillet 2026 et a tenu une audience publique le 14 juillet 2026, indique le communiqué, ajoutant qu’il a également fait appel à des enquêteurs techniques maritimes pour aider à vérifier les faits concernant la collision, car aucune autorité officielle n’avait mené d’enquête sur l’accident et aucune conclusion officielle n’était disponible.
Grâce au processus d’enquête, le tribunal a reconstitué le déroulement de la collision, ce qui a permis de déterminer clairement les responsabilités respectives des parties, selon Wu Guining, le juge qui préside l’affaire.
« Dans ce cas, nous avons introduit un mécanisme innovant d’enquêteurs techniques maritimes. Cela nous aide à surmonter les difficultés techniques des cas de collision accidentelle de navires », a déclaré Wu à CGTN Frontline. « Grâce à une enquête technique, nous pouvons établir rapidement les faits. »
Wu a déclaré que cette affaire « démontre pleinement la capacité professionnelle de la Chine à juger des affaires transfrontalières majeures, complexes et difficiles ».
Grâce à la médiation du tribunal, les parties concernées sont parvenues à un règlement et le tribunal a organisé la distribution du fonds de responsabilité fin juillet.
Bilov Viacheslav, représentant de l’armateur de l' »Adalynn », a déclaré que la compagnie avait décidé de soumettre le différend à un tribunal chinois en raison de sa confiance dans l’impartialité et l’équité des systèmes juridiques et judiciaires du pays, un choix qui s’est finalement avéré juste.
« La principale raison pour laquelle nous avons décidé d’intenter une action en justice devant la loi et la juridiction chinoise est que nous souhaitions une approche absolument juste, sans préjugés et impartiale », a déclaré Viacheslav à CGTN Frontline.
Il s’est également dit impressionné par l’efficacité du tribunal chinois et le professionnalisme des experts maritimes chinois.
« Ce serait cinq sur cinq », a-t-il déclaré à propos de « l’excellente performance » du tribunal.
(Avec la contribution de Xinhua)
(Couverture : Photo d’archives de navires dans le détroit d’Ormuz vus de Khasab, gouvernorat de Musandam, Oman, juin 2025. /VCG)
