Depuis la récupération de la présidence le 20 janvier, le président américain Donald Trump a ébranlé le paysage mondial avec ses politiques intérieures et étrangères audacieuses et souvent controversées. Un aspect clé de son programme a été l’imposition de tarifs, ce qui a suscité des préoccupations généralisées aux États-Unis et à l’étranger. En particulier, les experts avertissent que ses politiques tarifaires pourraient avoir de graves conséquences pour l’industrie automobile américaine, augmentant les prix des voitures et chargez les consommateurs.
Dans moins d’un mois suivant son entrée en fonction, Trump a fait trois passages majeurs sur les tarifs. Son premier tour a ciblé le Canada, le Mexique et la Chine, imposant des tarifs de 25% et 10%, respectivement, aux importations de ces pays. Les tarifs sur le Canada et le Mexique ont ensuite été reportés d’un mois. Le deuxième tour a impliqué un tarif de 25% sur l’acier et l’aluminium importés, affectant des pays comme le Canada, le Mexique, le Brésil, la Corée du Sud, le Vietnam, le Royaume-Uni et les pays de l’Union européenne. Le troisième tour, appelé «tarifs réciproques», s’applique à tous les pays.
Trump a décrit les tarifs comme l’un des «plus beaux mots du dictionnaire». Les experts soutiennent que sa motivation pour imposer des tarifs est multiforme. D’une part, les tarifs sont une réponse aux tensions commerciales, les États-Unis accusant les gouvernements étrangers de subventionner les entreprises nationales, de discriminer les entreprises américaines, ou de maintenir des excédents commerciaux importants et persistants avec les États-Unis Outil de levier politique, comme dans le cas des tarifs de 25% sur le Canada et le Mexique, citant la nécessité de freiner la traite et l’immigration du fentanyl. Suite aux accords avec les deux pays sur le contrôle des frontières et le crime organisé, Trump a temporairement suspendu les tarifs pendant au moins 30 jours.
Malgré les avertissements des économistes selon lesquels les tarifs accrochent finalement les consommateurs américains, en raison de la hausse des prix, les politiques de Trump montrent peu de signe de changement. En fait, les experts estiment que les coûts des tarifs seront principalement transmis aux consommateurs américains, en particulier dans des industries comme les automobiles, où les États-Unis n’ont pas la capacité de fabriquer certains produits au niveau national.
L’industrie automobile, un secteur clé de l’économie américaine, est particulièrement vulnérable. Les initiés de l’industrie ont averti que les constructeurs automobiles américains supporteront le poids de ces tarifs, ce qui augmentera le coût des pièces automobiles et augmentera encore les prix des voitures aux États-Unis.
Selon les sociétés d’études de marché, si les tarifs proposés par Trump entrent en vigueur, les acheteurs de voitures américains pourraient faire face à des hausses de prix de plusieurs milliers de dollars. Cox Automotive Data montre que le prix de transaction moyen des voitures neuves est déjà de 49 740 $, ce qui est très proche de 50 000 $.
L’analyste de référence Cody Acree estime que, si les tarifs de 25% proposés sur les voitures et les pièces automobiles du Mexique et du Canada traversent, le prix moyen d’une voiture aux États-Unis augmentera d’environ 5 790 $. Cela pousserait le coût moyen d’une nouvelle voiture à plus de 54 500 $, soit une augmentation de près de 12% par rapport à 2024.
Acree a écrit dans une note aux clients: « Nous pensons que le secteur automobile est le plus exposé aux risques d’augmentation des tarifs, compte tenu de sa taille des dollars commerciaux, de la complexité de l’offre entrelacée et du canal de fabrication qui a été cultivé pendant des décennies, et Le nombre de nos entreprises qui participent au soutien de cette clé de consommation. «
Les estimations de Benchmark sont basées sur des données montrant que plus de 22% des véhicules vendus aux États-Unis l’an dernier provenaient du Mexique et du Canada. De plus, environ 40% des pièces utilisées dans les voitures américaines proviennent de ces deux pays.
En 2024, le Mexique et le Canada ont exporté plus de 200 milliards de dollars de véhicules et de pièces automobiles vers le Mexique américain, en particulier, ont fourni 95 milliards de dollars de véhicules et 68 milliards de dollars en pièces, tandis que le Canada a fourni plus de 36 milliards de dollars de véhicules et près de 16 milliards de dollars en pièces.
Les analystes de Wolfe Research prédisent également une augmentation des prix des voitures, mais ont fourni un chiffre différent. Il a prédit que les prix des voitures américains pourraient augmenter de 3 000 $ en moyenne à la suite de tarifs.
Au cours d’un événement de l’industrie cette semaine, le PDG de Ford, Jim Farley, s’est exprimé contre les tarifs proposés par Trump sur le Canada et le Mexique, ainsi que les tarifs de 25% sur les importations d’acier et d’aluminium.
« Le président Trump a beaucoup parlé de rendre notre industrie automobile américaine plus forte, d’apporter plus de production ici, plus d’innovation aux États-Unis …, jusqu’à présent, ce que nous voyons est beaucoup de coûts et beaucoup de chaos », Farley dit lors d’une conférence sur les investissements en recherche Wolfe.
Il a également souligné que le Canada et le Mexique sont des partenaires commerciaux cruciaux pour les États-Unis et les fournisseurs importants de pièces pour Ford. L’imposition de tarifs à ces pays pourrait placer les constructeurs automobiles américains dans un désavantage compétitif contre les constructeurs automobiles du Japon, de la Corée du Sud et de l’Europe.
Les États-Unis sont le plus grand importateur mondial de marchandises, avec le Mexique, le Canada, la Chine, l’Allemagne et le Japon comme les cinq meilleurs fournisseurs. Les automobiles ne sont pas les seuls marchandises qui font souffrir les Américains de la hausse des coûts.
Selon la National Retail Federation (NRF), les tarifs proposés par Trump devraient entraîner une augmentation des dépenses de consommation entre 46 milliards et 78 milliards de dollars par an sur des articles tels que les vêtements, les jouets, les meubles, les appareils électroménagers, les chaussures et les voyages marchandises.
