Le nouveau modèle de train à grande vitesse chinois, le CR450, fait actuellement partie de tests et évaluations approfondis sur ses prototypes, ouvrant la voie à l’exploitation commerciale de ce nouveau train à grande vitesse.
Connu sous le nom de train à grande vitesse le plus rapide au monde, le CR450 peut se dérouler à 450 kilomètres par heure en tests et en fonctionnement, selon China State Railway Group Co., Ltd (China Railway).
Les ingénieurs du centre de test ont soigneusement supervisé le «contrôle du poids» des prototypes CR450. Pour y parvenir, ils ont installé des capteurs sur les pistes, qui transmettent des données de poids en temps réel pour chacune des huit roues des deux côtés de chaque chariot vers un système informatique. Cela permet une surveillance et des ajustements précis pour assurer des performances optimales.
« Tout en réduisant le poids, nous devons nous assurer que sa résistance ne diminue pas, et nous devons même augmenter sa force en raison de la vitesse plus élevée. C’est comme une personne qui veut s’arrêter tout en renforçant la force. Cela implique des changements structurels et des matériaux Innovations », a déclaré Chen Can, chercheur associé au Locomotive and Vehicle Research Institute China Academy of Railway Sciences (CARS) Corporation Limited.
Pour réduire la résistance à l’air pendant les opérations à grande vitesse, les chercheurs ont surmonté des défis, tels que la résonance et la dissipation de la chaleur, et pour la première fois, a joint toute la zone de bogie sous le train.
« Assurer la douceur de l’ensemble du corps du train minimise la résistance pendant l’exploitation », a déclaré Ha Dalei, concepteur principal du National Engineering Research Center of Rail Transportation of China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.
Le prototype CR450 a effectué des tests dynamiques statiques et à basse vitesse en traction, freinage et bruit. L’étape suivante sera une augmentation de la vitesse progressive lors des tests de fonctionnement dynamique.
La Chine est actuellement le seul pays au monde à avoir obtenu une opération ferroviaire commerciale à 350 kilomètres par heure. Maintenant, la Chine a augmenté la vitesse de 50 kilomètres supplémentaires par heure.
Selon Zhang Bo, directeur de l’Institut de recherche sur la locomotive et des véhicules depuis 2018, l’équipe a passé des années à valider la faisabilité technique, à déterminer les normes techniques de haut niveau raisonnables et à établir la voie technique. Alors qu’une augmentation de la vitesse de 50 kilomètres par heure peut sembler faible, surmonter les difficultés associées est importante. D’une part, l’objectif est d’atteindre une vitesse plus élevée et des opérations plus sûres. D’un autre côté, beaucoup d’efforts ont été consacrés à la réduction de la consommation de traînée et d’énergie, de couper les vibrations et le bruit et l’amélioration de l’automatisation et de la conception légère.
Ces efforts ont rendu le corps du train plus lisse, amélioré son aérodynamique et réduit considérablement la résistance. Le CR450 utilise des mesures technologiques qui réduisent la traînée jusqu’à 22%.
Zhang a noté que la vitesse des trains à grande vitesse n’est pas seulement un problème technique, mais aussi un problème économique, et il est nécessaire de considérer son impact environnemental. Cependant, la vitesse reste l’indicateur le plus représentatif de performances ferroviaires à grande vitesse.
