Alors que le monde se tourne vers des solutions énergétiques plus propres, l’hydrogène est mis en avant. Les équipements de ravitaillement en hydrogène fabriqués en Chine ont joué un rôle essentiel aux Jeux olympiques de Paris de 2024, démontrant ainsi son potentiel. Ces installations constituent désormais la source d’énergie des véhicules à hydrogène qui transportent les athlètes vers et depuis les sites de compétition.
« Ce lot d’équipements est vraiment particulier. Ils répondent non seulement aux normes techniques chinoises mais ont également obtenu la certification européenne », a déclaré Liu Xing, vice-président de l’entreprise qui produit les équipements.
Basé à Chengdu, dans la province du Sichuan (sud-ouest de la Chine), Houpu Clean Energy Group avait fourni des équipements similaires et construit conjointement des stations à hydrogène pour les Jeux olympiques d’hiver de Pékin 2022 et l’Universiade de Chengdu.
Liu a déclaré à CGTN que son expérience antérieure dans l’organisation d’événements sportifs majeurs ainsi que des années de données de service et d’exploitation les ont aidés à gagner en crédibilité auprès de leurs clients.
Au siège de l’entreprise, de nouveaux équipements de ravitaillement en hydrogène sont en cours d’assemblage et de test avant d’être exportés vers le Canada, l’Australie et la France. L’entreprise a déclaré que l’usine avait produit et fourni plus de 100 de ces équipements aux stations d’hydrogène du monde entier.
« Les pays développés partagent le même niveau élevé de sensibilisation et d’engagement envers l’énergie verte et les pratiques à faibles émissions de carbone que la Chine », a déclaré Liu, ajoutant que le développement avancé de l’énergie hydrogène en Europe apporte à l’entreprise un flux constant de commandes.
L’énergie hydrogène est considérée comme essentielle à la transition écologique dans le secteur des transports, qui est responsable de la deuxième ou de la troisième plus grande part des émissions de dioxyde de carbone à l’échelle mondiale.
Compte tenu des besoins énergétiques élevés du transport lourd sur de longues distances, le secteur est particulièrement bien adapté à la conversion à l’hydrogène. Mais la voie vers une application commerciale à grande échelle est semée d’embûches.
« L’application de l’énergie hydrogène au transport ferroviaire, comme la conversion du pétrole en hydrogène, est techniquement mature et ne pose aucun problème d’application technique. Mais il est nécessaire de renforcer nos spécifications techniques, nos normes et nos mesures de gestion », a déclaré Chen Weirong, universitaire à l’Académie russe d’ingénierie, qui est également doyen de l’institut de recherche sur l’énergie hydrogène et les technologies de stockage de l’hydrogène à l’Université Jiaotong du Sud-Ouest.
« Les infrastructures de base, comme les installations de ravitaillement en hydrogène, nécessitent d’être encore améliorées », a déclaré Chen.
Pour favoriser l’adoption à grande échelle de l’hydrogène, de nouvelles politiques sont en cours de discussion aux niveaux provincial et local. Dans la province du Sichuan, les véhicules à hydrogène équipés de dispositifs de péage électronique devraient être exemptés du péage des autoroutes.
Les entreprises affirment que les politiques favorables, associées à une demande prometteuse du marché, ajoutent un élan significatif à leurs investissements dans la recherche et le développement, ce qui contribuera à son tour aux objectifs mondiaux de neutralité carbone.
(Vidéaste : Qiu Jianfeng)
