L’enquête sur l’accident d’avion d’Air India qui a tué plus de 240 personnes se concentre sur le moteur, les volets et le train d’atterrissage, a indiqué vendredi une source, alors que le régulateur de l’aviation a commandé des contrôles de sécurité sur l’ensemble de la flotte Boeing-787 de la compagnie aérienne.
Le Boeing 787-8 Dreamliner avec 242 personnes à bord à destination de l’aéroport de Gatwick au sud de Londres a commencé à perdre la hauteur quelques instants après le décollage sur un quartier résidentiel de la ville ouest d’Ahmedabad et a éclaté dans une énorme boule de feu alors qu’elle a frappé des bâtiments ci-dessous, ont montré des séquences de vidéosurveillance.
Un seul passager a survécu, et les médias locaux ont rapporté que jusqu’à 24 personnes sur le terrain étaient également tuées alors que l’avion s’est écrasé dans une auberge de collège médical pendant l’heure du déjeuner. Reuters n’a pas pu vérifier immédiatement le nombre.
C’était la pire catastrophe de l’aviation du monde en une décennie.
Vendredi, une source ayant une connaissance directe de l’affaire a déclaré à Reuters qu’Air India et le gouvernement indien envisageaient plusieurs aspects de l’accident, y compris les problèmes liés à sa poussée de moteur, ses volets et pourquoi le train d’atterrissage est resté ouvert lorsque l’avion a décollé, puis est tombé en quelques instants.
La sonde cherche également à savoir si Air India était en faute, y compris sur les problèmes de maintenance, a indiqué la source.
Un éventuel coup sûr n’est pas parmi les principaux domaines d’intérêt, a déclaré la source, ajoutant que les équipes d’experts antiterroristes faisaient partie du processus d’enquête.
Le gouvernement examine s’il devrait fonder la flotte Boeing-787 du pays pendant l’enquête, a indiqué la source. Il n’y a pas eu de réponse immédiate aux demandes de commentaires à ce sujet d’Air India, de Boeing et du ministère de l’aviation.
Air India compte plus de 30 Dreamliners qui incluent les versions Boeing 787-8 et 787-9. Une source dans Air India a déclaré qu’il n’y avait pas eu de communication si loin du gouvernement sur la mise à la terre possible.
Par ailleurs, le régulateur de l’aviation de l’Inde a ordonné à Air India de mener des actions de maintenance supplémentaires sur ses avions Boeing 787-8 / 9 équipés de moteurs Genx, y compris « Check One Time » des paramètres de décollage avant le départ de chaque vol à partir de minuit du 15 juin.
La compagnie aérienne a également été chargée d’introduire « l’inspection du contrôle du vol » – les vérifications pour s’assurer que les systèmes de contrôle fonctionnent correctement – dans l’inspection des transports en commun et pour effectuer des vérifications d’assurance de l’énergie, destinée à vérifier la capacité du moteur à produire la puissance requise, dans les deux semaines.
Le ministère de l’aviation a déclaré que les enquêteurs et les secouristes avaient récupéré l’enregistreur de données de vol numérique – l’une des deux boîtes noires de l’avion – sur le toit du bâtiment sur lequel le jet s’est écrasé.
Il n’y avait aucune information sur l’enregistreur vocal du cockpit, l’autre boîte noire, qui est également cruciale pour la sonde de crash.
