Le premier fabricant de véhicules électriques (EV) chinois Byd a dévoilé cette semaine une nouvelle batterie et un nouveau système de charge qui est largement considérée comme une percée technologique, car elle a promis de réduire considérablement le temps de charge près du ravitaillement du réservoir d’une voiture à essence.
Le système peut fournir une fourchette de 400 kilomètres avec seulement cinq minutes de charge – la vitesse de charge la plus rapide pour tout EV de production à ce jour, a affirmé la société. Le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré fièrement lors d’un événement de lancement que la nouvelle batterie se débarrasserait de la «recharge d’anxiété» pour les utilisateurs de véhicules électriques, car il faudra cinq à huit minutes pour les propriétaires de voitures électriques ou d’essence pour attendre dans une station de ravitaillement pour une gamme similaire.
La nouvelle a attiré une attention généralisée dans le monde entier, avec un site Web technologique bien connu Axios.com le comparant à un autre «moment Deepseek». Cela ne fait que quelques mois que la société chinoise Deepseek a secoué le monde avec son puissant modèle d’IA qui pourrait être en mesure de défier les géants établis comme Openai avec un coût beaucoup plus petit.
Neil Beveridge, analyste principal du cabinet de recherche Bernstein, a déclaré au Financial Times que le système de charge de BYD était le plus rapide sur le marché et si cette technologie était largement adoptée, elle pourrait éliminer l’anxiété de l’aire de répartition, l’une des plus grandes obstacles à l’adoption de l’EV. Quelle est l’importance de la nouvelle technologie de charge de BYD? Qu’est-ce que les médias et les experts internationaux en ont dit? Voici quelques points clés à partager.
Axios suggère que ce développement pourrait marquer un moment profondément pour l’industrie VE, car une entreprise chinoise décompose les obstacles à l’adoption avec une technologie beaucoup plus efficace.
Les comparaisons faites par Reuters avec Tesla mettent en évidence le saut, affirmant que la vitesse de charge de 1 000 kW de BYD est deux fois plus rapide que le réseau de suralimentation de Tesla, qui est actuellement maximale à 500 kW.
Selon The Guardian, Tesla fait face à une concurrence croissante des véhicules électriques plus abordables, en particulier de BYD et d’autres fabricants chinois.
Pendant ce temps, les constructeurs automobiles chinois tels que Nio, Li Auto, XPEng et Zeekr ont agressivement élargi leur infrastructure de charge et pourraient bientôt introduire des innovations à charge rapide similaires. Zeekr, une marque EV Premium sous Geely, a lancé une plate-forme de 800 volts l’année dernière, permettant à sa berline Zeekr 007 de facturer de 10% à 80% en 10 minutes environ. De même, Li Auto et XPeng offrent une technologie qui peut fournir plus de 400 km de portée avec seulement une charge de 10 minutes.
Le défi de la charge ultra-rapide réside dans la fourniture de haute tension et de courant important sans surchauffer la batterie. BYD dit qu’il a surmonté ces obstacles avec plusieurs innovations:
– Réduction de la résistance interne de la batterie, permettant une charge plus rapide sans accumulation de chaleur excessive.
– Chips d’alimentation en carbure de silicium de nouvelle génération pour gérer les tensions ultra-hautes.
– Un multiplicateur de charge de 10C, ce qui signifie que la batterie peut être chargée à 10 fois sa capacité par heure.
– Des chargeurs ultra-rapides soutenant 1 000 kW d’électricité, nettement plus élevés que les normes de l’industrie existantes.
Malgré son avantage technologique, certains rapports des médias indiquent que le nouveau système de BYD doit encore faire face à quelques obstacles.
– Coûts énergétiques: Reuters a déclaré qu’une adoption généralisée à la charge rapide pourrait forcer les réseaux d’électricité, nécessitant des mises à niveau importantes d’infrastructure. BYD prévoit de résoudre ce problème en intégrant les unités de stockage d’énergie à ses chargeurs rapides, bien que cela puisse augmenter les coûts.
– Dégradation de la batterie: la charge rapide fréquente peut accélérer l’usure de la batterie, réduisant potentiellement la durée de vie globale – un problème toujours étudié avec des systèmes à haute tension, selon The Guardian.
Les premiers modèles mettant en vedette cette technologie, la berline Han L et le SUV Tang L, commenceront à 270 000 yuans (37 330 $). Pour soutenir le déploiement, BYD prévoit d’installer 4 000 bornes de recharge ultra-rapides à travers la Chine, reflétant le réseau Supercharger de Tesla.
Cependant, l’adoption de masse pourrait prendre du temps:
– Les marques premium peuvent l’adopter en premier, tandis que les véhicules électriques budgétaires se concentrent sur la baisse des coûts de batterie plutôt que sur les vitesses de charge extrêmes.
– Les chargeurs à domicile restent suffisants pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, réduisant l’urgence pour une charge publique ultra-rapide.
– L’infrastructure doit être évolutive – toutes les régions n’ont pas la capacité du réseau pour soutenir la charge rapide.
(Couvrir via VCG)
