La Chine étendra progressivement l’utilisation des véhicules intelligents connectés tout en faisant progresser prudemment l’accès au marché et les essais routiers, a déclaré le vice-ministre de l’Industrie et des Technologies de l’information Xin Guobin lors de la cérémonie d’ouverture de la Conférence mondiale 2026 sur les véhicules intelligents connectés, le 21 octobre à Pékin.
Le ministère accélérera les démonstrations à grande échelle de conduite autonome dans des contextes clés alors que l’industrie s’efforce de surmonter les défis techniques et de commercialiser les technologies, a déclaré Xin.
Le premier lot chinois de modèles de conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 a commencé ses essais routiers dans des zones désignées, selon les informations publiées lors de la cérémonie.
S’exprimant lors du même événement, Wan Gang, président honoraire de l’Association chinoise pour la science et la technologie, a déclaré que plus de 70 % des nouveaux véhicules de tourisme en Chine étaient équipés d’une assistance à la conduite de niveau 2 au premier semestre 2026. Il s’attend à ce que cette part dépasse 95 % d’ici 2030, citant la baisse des coûts des capteurs et des systèmes et les progrès des grands modèles d’IA.
Wan prévoit également que la pénétration de la conduite automatisée de niveau 3 dépasserait 35 % d’ici 2030.
Les systèmes de niveau 2 assistent la direction, l’accélération ou le freinage tandis que les conducteurs restent pleinement engagés. Les systèmes de niveau 3 peuvent gérer la conduite dans des conditions spécifiées, les conducteurs étant tenus de prendre le relais si nécessaire.
La Chine a ouvert 57 000 kilomètres de routes à des fins d’essais et de démonstration, déployé plus de 60 000 ensembles d’équipements intelligents et enregistré plus de 220 millions de kilomètres d’essais. Wan a déclaré que plus de 20 000 plaques d’immatriculation de test et de démonstration avaient été délivrées en juin.
Xin a souligné les progrès des puces informatiques et des technologies intégrant les fonctions de cockpit et de conduite, ainsi que l’utilisation plus large de capteurs lidar hautes performances et de systèmes de châssis à commande électronique.
Cependant, à mesure que les véhicules intelligents connectés deviennent utilisés dans le monde réel, ils sont confrontés à des exigences plus élevées en matière de sécurité, de fiabilité et de coordination réglementaire, a-t-il déclaré.
En septembre, le ministère et d’autres départements ont publié conjointement un plan de développement pour l’industrie des véhicules intelligents connectés à énergie nouvelle pour la période du 15e Plan quinquennal, définissant les objectifs et les tâches prioritaires.
Le ministère soutiendra les partenariats de recherche menés par l’industrie dans les systèmes électriques, les châssis intelligents et les technologies de véhicules connectés, tout en renforçant la recherche fondamentale et les plateformes technologiques partagées.
Il modernisera également les infrastructures connectées et étendra les programmes pilotes reliant les véhicules, les routes et le cloud computing, rapprochant ainsi le développement automobile des télécommunications, de l’énergie, des transports et de la gestion urbaine.
En matière de sécurité, le ministère promouvra la mise en œuvre de normes nationales obligatoires pour la conduite autonome et élaborera des normes pour le stationnement automatisé, la surveillance opérationnelle et la sécurité des données.
Xin a également promis des efforts pour améliorer la qualité des véhicules, réguler la concurrence sur le marché et protéger les droits des consommateurs, parallèlement à la coopération internationale pour mieux aligner les normes nationales sur les règles mondiales.
