Mercredi marque le 11e anniversaire de l’initiative de développement coordonnée dans la région de Pékin-Tianjin-Hebei (Jing-Jin-ji).
Depuis sa création en tant que stratégie nationale en 2014, la région a atteint des étapes importantes, avec sa production économique combinée dépassant successivement 6 billions de jalons en yuan et atteignant 11,5 billions de yuans (environ 1,6 billion de dollars) en 2024, selon une conférence de presse tenue par l’Office de travail conjoint le 20 février.
L’initiative a été lancée pour relever des défis tels que la congestion du trafic, la pollution et le développement inégal entre les trois régions. En déménageant des fonctions non capitales de Pékin, la stratégie vise à créer une structure économique plus équilibrée et à améliorer les services publics dans la région.
Au cours de la dernière année, des progrès importants ont été réalisés dans les infrastructures et les services publics. Par exemple, les sections de Pékin et Hebei de Changtong Road, reliant le district de Tongzhou à Pékin au comté autonome de Dachang Hui dans la ville de Langfang, dans la province du Hebei, ont été achevés et ouverts simultanément.
Cela a réduit le temps de trajet entre le comté de Dachang et Tongzhou d’environ 30 minutes, la route avec un volume de trafic quotidien moyen de plus de 11 000 véhicules, selon Zhao Tongan, un responsable du service des transports provinciaux du Hebei.
De plus, le service de bus express personnalisé pour les navetteurs autour de Pékin a élargi son réseau, ajoutant de nouvelles itinéraires à Xiong’an New Area et Wuqing. Le réseau comprend désormais 11 lignes principales et 39 lignes de branche.
Prenant l’exemple du réseau de bus express personnalisé entre Pékin et Hebei, le réseau composé de 34 itinéraires aller-retour a exploité un total de 71 000 voyages en 2024, faisant plus de 1,61 million de voyages de passagers, a déclaré Zhao.
Des efforts pour améliorer l’accès aux soins de santé ont également été remarquables. Au cours des 11 dernières années, 115 consortiums médicaux régionaux ont été créés dans les trois régions, couvrant 11 villes et Xiong’an New Area.
Par exemple, l’hôpital pour enfants de Pékin a envoyé plus de 420 experts pour Baoding Children’s Hospital, aidant au traitement de conditions complexes telles que le cancer pédiatrique et la transplantation de cellules souches, a déclaré Wang Jianhui, directeur adjoint de la Commission de santé municipale de Pékin.
La collaboration économique entre les trois régions a également connu une croissance remarquable. Le chiffre d’affaires des contrats techniques de Pékin à Tianjin et Hebei est passé de 7 milliards de yuans en 2013 à plus de 84 milliards de yuans en 2024, reflétant un taux de croissance annuel moyen de 25%.
La région est devenue une plaque tournante pour l’innovation et la fabrication avancée. Par exemple, les équipes de recherche et développement derrière les Zhuque 1, Zhuque 2 et les prochaines roquettes de Zhuque 3 sont principalement basées dans la région de Jing-Jin-Ji.
De plus, le nombre de succursales établies par les entreprises basées à Zhongguancun à Tianjin et Hebei est passée de 3 500 en 2013 à plus de 10 000 en 2024.
La région possède désormais sept grappes de fabrication avancées au niveau de l’État, dont cinq sont développées conjointement par les trois zones. En 2024, le cluster de véhicules énergétiques (NEV) intelligemment connecté est devenu un moteur clé de la croissance, la production de NEV dans la région augmentant de 1,7 fois une valeur en glissement annuel et une valeur de production supérieure à 840 milliards de yuans, consolidant sa position de principale industrie du secteur manufacturier de la région.
Le commerce a également prospéré. Selon les douanes de Pékin, la valeur d’importation et d’exportation de la région de Jing-Jin-Ji a atteint un record de 5,03 billions de yuan en 2024, marquant une augmentation de 0,1% en glissement annuel et maintenant la croissance pendant quatre années consécutives. Par rapport à 2014, la valeur du commerce extérieur a augmenté de 1,29 billion de yuan, une augmentation de 34,5%, avec un taux de croissance annuel moyen de 3%.
Alors que la région de Jing-Jin-Ji entre dans une nouvelle phase de développement complet et de haute qualité, l’accent est mis sur l’approfondissement de l’intégration.
Les trois régions visent à renforcer la collaboration dans la construction d’un « cercle de banlieue » et un « cercle de collaboration industriel », avec plusieurs projets de transport clés qui devraient réaliser des progrès historiques en 2025.
Par exemple, la section du tunnel de Pékin du chemin de fer interurbain à Pékin-Tangshan devrait être achevée en 2025, tandis que l’autoroute Chengde-Pinggu ouvrira également à la circulation la même année, selon Zhou Hao, un responsable du bureau de travail conjoint.
Debout à ce nouveau point de départ, la région de Jing-Jin-Ji est sur le point de poursuivre son parcours vers une plus grande intégration, innovation et croissance durable.
